日产近日在媒体官网上公布，日产在日本投产 LFP (Lithium-Iron-Phosphate) 磷酸铁锂电池计画，获得了日本经济产业省核可，预计将获得日本政府高达 557 亿日元补助，日产预计总计画投资金额约莫在 1,533 亿日圆左右，而获得日本政府补助有着大幅助益。而这同样也对日产后续推出平价电动车的计划，有着绝对的辅助。

电动车、甚至于范围更放大的电能车款，电池是相当重要的一个环节，相比于三元锂电池，LFP 虽然能量密度较低，续航里程较为逊色，但成本较低且稳定性更出色些许等特点，也成为许多品牌打造平价电动车的首要考量。日产在 2024 年初时就已经确认，在位于日本神奈川县的研发机构，积极开发 LFP 电池，计划将自主生产 LFP 电池，这对于品牌计划 2026 年在新兴市场推出平价电动车有所帮助之外，同时最重要的，就是希望摆脱受制于人的状况。

事实上，此次日产 公布 LFP 电池日本生产计划取得日本政府补助，并不是日产独家，根据日媒报导指出，包含丰田、日产、斯巴鲁、马自达以及多家电池厂商在内，计划在 2028 年前加大投资金额，在日本国内增产电动车电池，预计总投资额约莫达 1 兆日圆，而日本政府则会补助约 3 分之 1 的费用。

日产在 2024 年第一季末时，公布了名为 ARC 的品牌发展蓝图计划，计划中在产品部份的设定，是 2026 年前会推出 16 款电能车，也就是包含了 Plug-In Hybrid、e-Power 与纯电在内的产品，另一项重点就是日产希望能降低电动车成本，推出平价电动车来抢占市场。