（海外版新款奔驰GLE谍照）

不过与国产宝马X5不同的是，加长后的奔驰GLE将大概率主打三排座椅的6、7座设计。事实上，奔驰GLE在此前就有过7座的尝试。只不过受制于尺寸本身，难以为三排乘员提供足够的豪华舒适体验。但加长后的奔驰GLE显然已经没有这个束缚，特别是6座这一设定如果能够落地，也能更符合官方传达的，满足本土化需求的特性。

至于为什么奔驰GLE可以提供6、7座设计，而宝马X5加长后却没有类似动作？还是与宝马X5自身的操控底子相关。比如说加长后的宝马X5，轴长甚至超过了0.61。为了加长后的操控稳定性，宝马适当牺牲了自身短前悬长后悬的传统设计。后悬相对更短了，在车内也就没有放置第三排座椅的空间了。总不至于把第三排座椅放车轮上吧。而奔驰GLE的轴长比本身就相对适中，这也是标准轴距下，就可以放置三排座椅的原因。

除了有望通过三排座椅满足本土化豪华市场需求，国产奔驰GLE长轴距版潜在的插混车型，也更符合国内用户的需求。眼下奔驰GLE提供M254系列的2.0T，以及M256系列的2.5T 六缸机。两款发动机属于同代系列，都是奔驰为混动开发的内燃机技术。所以即便是纯燃油版，也会加上一套P2构架的48V轻混。整个发动机都不在具备皮带等结构。六缸版本甚至还提供电动涡轮增压器，性能释放更充分，电气化程度也更进一步。

而P2构架本身也可以直接满足PHEV需求，单电机肩负起动机、含空调在内的电气设备，以及驱动和动能回收职能。问题的关键在于，这台电机的马力到底能有多大。因为夹在发动机和变速箱之间的P2电机，在空间和散热上，压力远大于其它构架。但加长轴距的奔驰GLE，以及中大型SUV的车身尺寸，都给了新车国产后，加大插混马力的可能性。

其实现阶段奔驰的插混车型也可以看出趋势。比如奔驰E级插混的电机功率就是95kW，而奔驰S级的电机功率就能达到110kW。所以对尺寸更大的国产奔驰GLE长轴距插混车型而言，新车的性能表现，以及P2电机的工作稳定性，都有望得到不错地提升。同时也符合承载人员更多之后，车辆对性能，特别是城市工况下电驱性能的需求。

智能化方面，国产奔驰GLE长轴距版，本身也等于系列车型的一次改款。所以在智能座舱上，大概率会移植奔驰E级轿车的风格。不过这种照搬未必是设计语言上的，因为根据此前海外新款奔驰GLE的内饰谍照来看，新车的中控屏幕依旧在出风口上方。而从副驾驶位的遮挡来看，新车大概率会提供含副屏在内的三块大屏设计。如果按照谍照的设计来看，新车的内饰风格或介于奔驰E级与奔驰EQE之间。有关副驾驶位屏幕的思路，在奥迪的全新一代车型中，也得到落地。这一设计同样也更为符合国内用户的需求。

（海外版新款奔驰GLE谍照）

设计风格虽然有差异，但在操作系统方面，尚属于燃油车体系的国产奔驰GLE，也就是没有切换MMA平台MB.OS操作系统的可能性。那么新车大概率将使用MBUX Entertainment Plus系统，这也算是燃油车体系下，奔驰在座舱智能化方面的“顶配”方案。

这套PLUS版本的MBUX系统，能够更好的接入安卓生态。在兼容性、功能性甚至是游戏能力上，都能提供更主流的表现。特别是副屏的提供，技术上可以通过“隐私模式”，让驾驶过程中也能为副驾乘员提供娱乐需求，而主驾驶座视角会被折射处理，从而不影响驾驶安全。另外，在三块主屏幕的需求下，新系统大概率也将换装高通骁龙8295芯片。

其实MBUX Entertainment Plus系统从方向上看，就是MB.OS的前奏。只是后者的驾舱一体逻辑，还会同步接入智驾部分的英伟达Orin芯片，从而进一步发挥电气化后，车辆的集成设计优势。而在智驾技术部分，奔驰的逻辑与国内较为主流的华为、小鹏等，非常相似。也就是利用端到端大模型，不依赖高精地图，只配合轻图和感知硬件的数据，实现点到点的智驾能力。

这套逻辑下，不仅可以脱离高精地图，实现更广泛的适配场景。甚至连激光雷达这样的感知硬件也非刚需，从而能够覆盖更多车型配置。所依赖的核心，主要是芯片的算力，以及大模型的算法。芯片部分，奔驰采用的单颗254TOPS算力NVIDIA DRIVE Orin芯片属于主流配置了。最终，这套无图高阶智驾的实际表现，其实就是看奔驰的大模型训练程度，以及后期的学习能力和效率。

更大空间、更强插混性能，以及更智能的座舱和智能驾驶前景，奔驰GLE国产长轴距版的发展雏形，显然是更符合国内用户需求的方向。从这个角度出发，新车甚至与国产宝马X5长轴距版，并不是完全对位竞争的状态。诸如问界M9等国内豪华新能源SUV，也完全在国产奔驰GLE的射程范围之内。