2024年9月6日2时30分，吉利未来出行星座第三个轨道面，在太原卫星发射中心以一箭10星方式发射，卫星顺利进入预定轨道，10颗卫星状态正常，发射任务获得圆满成功。

吉利未来出行星座是由商业航天企业时空道宇打造的全球低轨通信星座。此前，该星座已有两个轨道面，共20颗卫星在轨稳定运行。此次发射成功后，该星座通过三个轨道面30颗卫星，24小时覆盖全球90%区域，正式为海外用户提供卫星通信服务。

这意味着，中国商业航天企业首次面向全球用户提供卫星通信服务。

中国商业航天启动全球化服务

今年，国内多个星座计划相继出炉，中国商业航天产业驶入快车道。

从中外星座的建设来看，中国起步虽晚，但当前建设已在加速，特别是商业卫星领域的发展速度不容小觑。对比中外商业航天的发展，近年来，铱星、OneWeb等国外企业都曾因为商业模式无法闭环的原因面临破产或亏损，马斯克的SpaceX是全球首家实现商业闭环的商业航天公司，2023年11月，SpaceX的太空互联网服务星链（Starlink）宣布实现收支平衡。而在国内，时空道宇是首个实现商业闭环的商业航天公司，已完成从卫星研发、量产、测控到应用的全产业链布局。

此次发射后，中国商业航天又迈了一大步，吉利未来出行星座将在今年底实现全球化商业服务。时空道宇CEO王洋表示，预计2025年底完成一期72颗卫星部署，从而实现全球无缝覆盖。除了南北极两点，地球上几乎任何位置都将有网络，即便在海洋、沙漠、偏远山区也能实现永不失联。

吉利未来出行星座的规划分为“三步走”，全面覆盖从中低速到高速宽带的卫星通信服务。一期部署72颗卫星，为全球用户提供中低速卫星通信服务，支持全球超2亿用户使用；二期规划264颗手机直连卫星，支持存量手机直连卫星通信，提供全球商业服务；三期规划5676颗多媒体卫星，提供全球商用低轨宽带通信服务。

在“三步走”计划的背后，国内商业航天企业已经走上自我造血的发展道路，用商业化落地带来的现金流反哺卫星发射成本，根据市场需求，阶段性部署星座建设速度和规模。

全产业链加速

由于卫星频率和轨道是不可再生资源，为了在全球卫星竞速中拔得头筹，中国要在最短时间内完成上万颗的组网，背后最大的挑战是卫星发射任务紧、难度大、成本高。在国内，发射一颗卫星的成本仍然较高。

如何用最低的成本实现最高效的全球覆盖？时空道宇给出了一个答案，一次性将整轨多颗卫星送入轨道，不仅显著降低单颗卫星发射成本，其规模效应也使每颗卫星制造成本下降。

相比动辄万颗卫星的星座规模，时空道宇的星座规模较小，一期只规划了72颗卫星，但却能实现全球无缝覆盖，这岂不是一个合理且极具性价比的方案？而且，目前国内火箭运载能力可以充分支持这一规模的星座建设，无须依赖大规模新技术或大幅度提升火箭发射频次，避免因运载能力不足导致星座项目延误，资金和时间投入较为可控。

除了在发射阶段通过优化部署降本外，时空道宇另一优势是降低了卫星生产成本。借鉴吉利造车的经验，时空道宇打造了全球首个深度融合航天制造与汽车制造的卫星量产工厂，这座卫星超级工厂可实现每天出厂1—2颗卫星，年产500颗卫星，生产成本降低45%。这不仅可以为吉利未来出行星座的建设降本增效，还能为全球其他星座提供卫星制造服务。

低轨卫星星座的建设是一个长期且复杂的系统工程，时空道宇采取“轨道面级部署”、批量化卫星制造，分阶段进行星座建设，做到成本可控。时空道宇已形成的全产业链布局，将实现降本增效，为其星座建设和卫星服务商业化加速。

率先实现商业闭环

自我造血，是商业公司健康发展的基础。时空道宇不仅完成了全产业链布局，而且是国内率先实现商业闭环的商业航天企业。

汽车直连卫星、手机直连卫星是时空道宇瞄准的两大消费级市场。

根据国际市场研究公司Grand View Research的报告，全球自动驾驶市场预计将在2030年达到5570亿美元。时空道宇的卫星网络能为自动驾驶、智能网联汽车提供实时可靠的通信支持，特别是支持自动驾驶系统低延迟响应，确保车辆在各种复杂环境下安全高效运行。时空道宇是吉利控股集团旗下的商业航天企业，拥有融合航天科技与新能源汽车科技的先天优势，这是其他国内商业航天企业不具备的。目前吉利旗下极氪009、极氪001、极氪007和吉利银河E8等车型均配备时空道宇自研卫星通信技术，用户通过车机即可使用卫星通信服务。

手机直连卫星已然成为旗舰智能手机的标配，用户无须额外设备即可进行卫星通信。根据GSMA的数据，预计到2025年，全球将有超过40亿的智能手机用户。手机直连卫星将是一个庞大的消费级市场，目前，时空道宇透露，已与手机制造商合作，完成了手机直连卫星通信技术相关测试。

可以想象，当开着越野车穿越无人区受困时，车主便能通过卫星网络请求救援。当台风、暴雨摧毁了基站时，受困群众可以通过支持卫星通信的手机与外界取得联系。

全球商业应用首次落地成功

今年，时空道宇在中东阿曼完成了首次海外通信商用部署测试，实现99.15%的通信成功率，网络可用性超99.97%。

此外，时空道宇还将在东南亚、中东等地区携手多家全球运营商开展卫星应用服务，开启星座全球化商业应用。

出海，时空道宇的首要任务是确保星座在投入使用后就能产生经济效益。能在中东等地区率先落地全球商业应用，主要还是出于卫星通信在油气行业远程监控、数据传输和应急通信方面的关键作用，而东南亚有广阔的海域，中东和非洲因地理条件等因素导致地面基础通信设施建设困难，都有卫星通信的明确需求。

乘着吉利这艘大船出海，时空道宇的全球卫星商业前景可期。就吉利的海外拓展版图来看，已在76个国家布局超650家销售及服务网点，吉利汽车年销量达300万台，其中海外市场销量占10%左右。而时空道宇是吉利“天地一体”出行生态不可或缺的一环，要让车辆随时联网、精准定位，得由卫星为车辆自动驾驶、智能网联提供卫星数据支持，进一步提升车辆在复杂场景下的智驾能力，提升时空道宇全球竞争优势。

十年磨一剑

3G催生了移动互联网，4G繁荣了数字经济时代，5G从移动互联网扩展到移动物联网领域,而天地互联、全球无缝连接正是6G既定的通信愿景，如今正处于5G向6G跨越的时期，卫星通信正在向规模化民用迈进。

近日，在央视《对话》节目中，时空道宇CEO王洋做了一个大胆构想：当8G时代来临，人类或许开始迈向星际移民时代，届时从蓝色星球到火星的一路上，可能都将会有卫星网络信号覆盖。

王洋曾供职于华为、中科院微小卫星创新研究院，积累了长达10年国家航天工程以及机构研究工作经验。他曾创办国内第一家商业航天公司，2018年又在李书福的战略投资下创立商业航天公司时空道宇，开启了又一个10年的创业道路。

实现全产业链布局和商业闭环的路上，时空道宇完成了多项技术突破。时空道宇CEO王洋在央视《对话》节目上展示了时空道宇自研的22nm卫星通信芯片，将该芯片植入手机中，通过手机天线便能与卫星进行数据传输。

卫星通信技术突破的同时，时空道宇也在技术攻坚。他们与北京大学成立“时空道宇—北京大学先进通信联合实验室”，共同攻克6G通信的核心技术——同时同频全双工通信技术，共同研发全双工通信低轨卫星，推进该项技术在轨验证，同步推动行业标准制定。

时空道宇的核心团队汇集了“航天国家队”人才，王洋连续创业的10年，正是中国商业航天从起步到发展的10年，但他和团队的目标一直未变，就是打造中国第一个全域服务的低轨通信星座。

中国商业航天正迎来全新发展机遇，以时空道宇为代表的企业走在全球化进程的前沿，推动中国从航天大国向航天强国转变。在新质生产力的驱动下，中国商业航天正快速实现从技术创新到全球应用的跨越。随着低轨卫星星座的建设加速推进，未来全球无缝连接的通信网络将逐步成型。中国民营航天企业不仅在推动国内产业升级，还将在全球通信服务市场占据一席之地。

时空道宇的目标不仅是服务国内市场，更是通过自主研发的核心技术与全球合作，打造中国商业航天的国际竞争力，助力中国在全球通信生态中发挥关键作用。