9月5日，在由中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）主办的2024中国汽车工程学会-汽车空气动力学分会学术年会在重庆举办。理想MEGA是唯一取得“2024年度十佳低风噪”和“2024年度十佳低风阻”两大奖项的MPV车型，充分证明了理想汽车在NVH领域和空气动力学的研发实力。

在理想MEGA上，形式优雅地追随于功能，无暇设计语言为理想MEGA实现极低的风阻系数打下了坚实基础。理想MEGA采用水滴型的车头设计，从侧面来看，前舱盖大幅度下压，可以有效地缩小车头的正压区。前舱盖与前移的风挡形成一整条流畅弧线，延续至车身的最高点，可以减小车头的气流分离。溜背式车顶从B柱开始，平滑的车顶线条以约6°的下压角延伸至末端，引导气流沿车身轮廓流动，减小车尾涡流尺寸。理想MEGA的车尾设计形似船尾，C柱以后至车尾两侧呈向车内内收的趋势，梳理侧面气流使其向后流动，有效减小尾涡大小，从而提升空气动力学性能。理想MEGA的尾部风刃将左右两侧的D柱和车顶连成一体，形成一条巨大完整的分离线，让气流干净利索地离开整车，提升尾涡平衡性。

此外，理想MEGA针对车身轮廓和型面的各个细节进行了细微调整和优化，特别是对无暇前保、后视镜上的流水槽、低风阻轮毂、无阶差玻璃、隐藏式门把手、纯平全覆盖底护板等都进行了气动优化，以最大程度降低风阻。

理想MEGA的气动优化共经历了11轮累计120多个小时的风洞试验和1500多轮次CFD仿真迭代，最终成功挑战了0.220以下的风阻目标，实现全球量产MPV第一梯队的风阻系数0.215。

坚持长期研发投入，创造舒适的家

理想MEGA超低风噪、超低风阻的背后，是理想汽车对研发的不断投入，也是研发团队对每一细节的精心打磨，更是对极致用户体验的不懈追求。理想汽车持续坚持高研发投入，将营收的10%用到核心技术的开发，不断实现技术突破，让更多家庭享受幸福出行体验。