逛本届成都车展时，如果你足够细心，也会发现一些新面孔，比如道朗格，不少人可能对其并不熟悉，它是通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台。简单来讲，在通用的合资业务中，道朗格更偏向高端与小众，集中在60万元以上市场，可以看作是对通用现有业务的补充。

通过对道朗格总裁李龙的一段车展采访，或许可更全面的去了解一下道朗格的全貌、以及目前在国内车市呈现怎样的状态。

至于其中原因，道朗格总裁李龙在接受采访中提到：成都高净值人群占比很高，道朗格旗下独一无二的标志性产品与他们的个性化、多元化生活方式非常契合，这也是我们选择在这里落地首批品牌中心的原因。10月份，道朗格成都品牌中心就将迎来开业，后续也还将在成都设立体验中心，集品牌展示、车辆交付和售后功能为一体。

而在一周前，随着道朗格品牌中心上海旗舰店的开业，2025款TAHOE太浩也正式上市。作为对通用现有合资业务的补充，道朗格主要集中60万以上市场，这是通用在中国从未涉足过的市场。

道朗格旗下TAHOE太浩、CORVETTE科尔维特Stingray等在美国都是各自细分市场里颇具个性的车型，随着更多甄选产品的引入和直营店的开设，道朗格的能见度会逐渐提高，市场层面对于道朗格作为这些车型的唯一官方进口渠道的认知也会逐渐清晰。

甄选高端燃油车，为用户提供情绪价值

从通用旗下三大品牌甄选适合中国市场的燃油车、电动车，是道朗格相对于单一品牌的优势。采访中，李龙透露道朗格会将电动化纳入考量，比如有悍马这样的电车。

他同时也强调，虽然30、40万元以下主流市场新能源渗透率超过50%，但道朗格所处的60万元以上市场相对稳定，新能源渗透率不到10%，燃油车在相当长时间内仍会存在，这是其机会所在。

他相信有很多人愿意买经典的燃油车，这能为用户提供他们所需要的情绪价值。一般来讲，目标用户家中至少有两台车，他们买的是情怀、文化，这辆车未必是市场上最好的，但一定是适合的，是自己喜欢的、更多像一个饰品。这样的心理诉求与买普通新能源的客户不一样，这样的需求具备个性化、可玩性。因为个性鲜明的甄选产品永远是道朗格的核心竞争力。

当然，他进一步阐述道朗格在硬件、软件、售后等基础设施方面都已经提前布局，确保在产品上市后能够为用户提供优质的服务。

渠道、营销如何破局？

渠道上，道朗格认为直营是最适合其业务规模的模式，李龙期望可以占到60万元以上进口车市场2%-3%的份额。直营的优势在于，在销售全流程中最大限度地掌握每一个触点，确保服务的一致性，并且直接接收到消费者的反馈。除此之外，也会甄选符合要求的经销商进行合作，扩大售后网络覆盖面。这些网点会重点布局十多个核心城市。

一般来讲，真正打动高端车型用户的不是低廉的价格或超高的性价比，而是品牌价值与身份认同，就如同买百达翡丽和劳力士不是为了看时间一样。他们非常看重品牌宣传、产品选择、网点布局。品牌要快速进入客户心智，道朗格要做的是让产品先进入客户的购买清单。而这次成都车展，就可以让用户近距离的去感受道朗格到底是一个什么样的品牌。