近日，华为25亿元，转让问界商标、44项外观专利给赛力斯的消息，刷爆网络。

很多人解读称，这是华为向外界传达一个重要信息，那就是华为真的不造车，只和合作伙伴造车，所以将这些核心东西，全部给了赛力斯，明明值102亿，最终只卖25亿。

还有人表示，华为这是向其它合作伙伴表态，不用担心华为会亲自下场，不会的，大家可以放下戒心，安心合作即可。

其实华为不造车，已经是华为的口号了，华为已经多次在公开场合表态，自己不造车，只利用ICT技术，帮车企造好车，卖好车。

对于华为而言，不造车比造车好啊，为何这么说？因为对于华为而言，不造车的市场更大。

如果华为造车，难道华为想成为一家比亚迪这样的企业，或者特斯拉这样的企业，我想这肯定不是华为的目标，而要实现这个目标行不行，华为也没底，就算成功了，也不见得有多赚钱。

华为的定位很准的，不是车企，而是一家高科技企业，为车企提供解决方案的，这样也许未来特斯拉、比亚迪、丰田、理想、大众等，都可能是华为的客户，这个市场不是更大？

所以华为为什么要造车，一旦自己造车了，就只能自己玩了，其它车企就真不会和华为合作了，华为只能努力的自己做大做强，这并不是华为想要的。

事实上，对于其它车企而言，特别是对于B B A、保时捷，甚至其它车企而言，不造车的华为，也比造车的华为，更让人害怕。

前面已经讲过，华为如果自己造车，那么就只能自己玩，市场上多了一家华为汽车，这对于其它车企而言，并不那么担心。

毕竟一家车企的发展，受限的产能、技术、市场等等因素，真要成长为参天大树，需要技术、市场、时机等等，本来市场竞争就大，多一家车企不多，大家也不担心。

但是，如果华为不造车，而是和合作伙伴一起造车，问题就大了。

因为在华为的技术赋能之下，任何一家车企，都有可能崛起，来和B BA、保时捷们竞争。比如赛力斯，在华为加持之下，有了问界。

目前问界M9已经是50万以上汽车中的销量第一名，狠狠的打了BB A、保时捷们的脸了吧。

接下来华为又要推出享界S9，这又是对标B B A的S、7、8系列的，估计给BB A们又要造成巨大影响了。

还有华为即将推出的傲界，也是定位豪华品牌的，对标的也是B B A、保时捷们。

如果华为自己造车，可能受限于产能等，未必销量有那么高，但华为不造车，和众多的合作伙伴一起，时不时搞出一个新品牌来，到处抢其它车企的饭碗。

所以说，不造车的华为，比造车的华为可怕多了，造车的华为打的是明牌，而不造车的华为打的是暗牌，谁也不知道华为接下来会出什么牌，防不胜防啊。