近日，有机构发布了7月第一周（7月1日-7月7日）新能源汽车品牌的销量数据。

如下图所示，比亚迪确实是王者，无可撼动，一周就取得了5.88万辆的成绩。

接着是理想，销量为0.8万台，问界紧随其后，咬的非常紧，达到0.79万台，再是埃安、五菱、特斯拉、蔚来、极氪、零跑、小米。

这10大品牌，就是7月份第一周的Top10。

看到这个数据，不知道大家发现了什么没有？那就是曾经大名鼎鼎的“蔚小理”，如今小鹏已经不在前10名中了，小米反而超过了小鹏，进入了前10名。

这或许也说明，曾经的蔚小理时代，或许已经过去了， 接下来小米可能会取代小鹏，和蔚来、理想，重组另外一个“蔚小理”了，但这个“小”，不是小鹏，而是小米了。

说起来，蔚小理这三大品牌，曾经是中国造车新势力的鼻祖，三大创始人关系非常好，基本上差不多时间造车，采用的也是互联网模式。

蔚来主打换电、小鹏主打科技纯电、理想主打增程，三者也是国内最具代表性的三大电动车品牌，后来又前后在美国上市，在香港上市……

国内后来的很多企业造车，学的都是蔚小理的那一套，身上或浓或淡，都有蔚小理的影子。

不过，随着国内越来越多的新能源车企出现，蔚小理的命运各不相同。理想从曾经最后的小弟，变成了大哥。

曾经一直被人骂的增程式，成为了现在扔香饽饽，很多车企都学理想，造增程了，连华为下场和赛力斯合作，推出的问界系列汽车，就是主打增程的。还有零跑、哪吒等也是增程，连比亚迪都推出了增程式的U8……

蔚来的模式，又不太好学，换电这种模式，需要超级大的投入，重资产，一般的车企学不来，不敢学。

而小鹏的科技纯电车企，成为了当前竞争最激烈的，特别是随着智能化加速，科技成为了新能源车的必备了，相对的小鹏表现也就没那么突出了。

毕竟现在的这些比较厉害的新能源汽车，哪个没有智驾功能？华为系的ADS功能强不强？还有小米入局，虽然是后来者，但小米有巨大的粉丝团体，有流量，智驾跟上，优势也非常大。

所以我们看到，小鹏这段时间应该是压力非常大的，因为先后被问界超，被极氪、零跑超，现在还被小米超过了。

而随着小米产能增长，接下来销量会不断的增加，小鹏要反超过小米，估计并不容易。

想当初，蔚小理是风光一时的三大造车新势力，小鹏给消费者的品牌印象是，定位中高端，充满科技感，有一定的品牌格调与品牌识别度。

但如今，竞争加剧，小鹏的销量没有像理想一样一飞冲天，压力越来越大。当然小鹏也在努力，只是不知道接下来会怎么样，让我们拭目以待。