成都车展长安福特展台会议室，和多数车企老总一脸忧愁不同的是，长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇在接受媒体专访时，一张脸笑得像花儿一样。今年长安福特估计是唯一并未跟风价格战的合资品牌，完全是置之死地而后生的节奏，这得需要多大的勇气，名字取得好，关键时刻还得靠大勇。今年可谓合资品牌的滑铁卢，销量下滑30%~40%的比比皆是，当大家认为长安福特也就此躺平的时候，1~7月，长安福特累计销量12.8万辆，同比增长7.8%的数据，引来了满眼的羡慕嫉妒恨，合着咱们大放血，亏钱赚吆喝都止不住下滑的势头，你倒好，不卷价销量还正增长，最后居然盈利了，这到哪说理去。

今年长安福特最大的功臣是探险者，媲美70万豪车的越野能力，合资阵营最出色的智能化水平，是其决胜市场的重要筹码。杨大勇强调，百年福特的品质是根基，不能丢，所以降本只能缩减运营成本。宣传费用砍，所以我们看到，厂方直接无视了一众媒体幽怨的目光，其市场线索多数依靠探长计划和口碑传播；办公费用更是砍得酸爽，数百人的办公大楼，洗手间没有空调，重庆夏天40度的高温啊，不过看到中年大勇脸上仍残留的那点胶原蛋白，笔者释然了，既节约电费，又可以排毒养颜，何乐而不为。

如果你认为长安福特只是在做减法，那就错了，杨大勇的战略思想是，不卷价格卷价值，这次新推出的全新福特探险者，功率从203kW变成213kW，扭矩从425变成了445，油箱也变大了，油箱容积增加到了81L，续航里程最大可以增加106km。“在产品力提升方面，我都在做加法，不仅看得见地方的加，看不见地方也加。你看底盘多结实，切割后的任何一个部位，敢跟任何一个同级别的车去PK。”杨大勇如实表态。这才是探险者受市场认可的主要原因，在越野市场，人们对品质和安全的关注远高于价格，毕竟生命只有一次。

杨大勇认为：今后中国汽车市场的格局是电车占70%，油车（含混动）占30%，而长安福特的大马力混动技术优势明显，依靠差异化竞争策略，小日子照样可以过得美滋滋。他给媒体算了一笔账，如果油电同权，当油车的油耗低于6升时，和电车的使用成本基本持平，而蒙迪欧1.5T的综合油耗3.6升，2.0T的综合油耗也才4.64升。

听到大家在油车领域侃侃而谈，笔者却盯着“长安福特新能源”的桌牌发呆，这个新身份意味着厂方的重大转型，但新能源车的影儿都没看到呢。针对笔者的疑问，杨大勇依然笑咪咪的回答：别着急，我马上就要飞奔海外，为首款新能源车的造型定型。哈，这里希望杨大勇人老心不老，弄一个像刘亦菲这样的万人迷回来。

据杨大勇透露：长安福特新能源将主要聚焦SUV领域，未来的产品不会是纯粹的越野车，会把城市用车和“去野去玩”结合起来，有点像现在的探险者的定位。未来推出的车，会比探险者更加舒适，但同时保留它的越野能力。

对于新能源车的智能化，杨大勇介绍：我们在IACC的基础上增加了福特在北美做的蓝智驾，它是IACC的升级版，功能更强大，比如说换道，拨一下杆就自动变道。芯片换成了主流的8155芯片，反应速度大幅提升了，加了Carplay，可以用不同的地图来实现导航，并且实现了5G运用，智能化水平目前在合资燃油车领域处于第一梯队，未来新能源车的智能化水平还会更高。

确实，按照当初长安和福特成立新能源车合资公司的规划，各自发挥强项，福特重点整车研发，而长安则在擅长的智能化领域赋能，可以预计，凭借福特百年造车底蕴和领先的越野性能，一旦融合出色的智能化，长安福特新能源将不再是一匹电马，而有望成为一匹黑马，其动向将给市场留下广阔的想象空间。