编辑 | 虞尔湖

在很多汽车爱好者眼里，凯迪拉克这个品牌的影响力，远不及林肯、劳斯莱斯，但是也一度因为其是美国总统的专车，而闻名于世。

不过，前不久，这个曾经被“众生仰望”的豪车品牌，因为一家4S店的关门跑路，而被撕下了遮羞布。

据媒体报道，有多位凯迪拉克车主投诉，称在河南旭龙凯威汽车销售服务有限公司（以下简称“旭龙凯威”）购车后遭遇店面退网关门，导致数千元的保养套餐无法兑现，以及购车时申请的一万元购置税补贴押金至今未退。

令车主十分气愤的是，上汽通用凯迪拉克官方咨询热线对此事回应称，旭龙凯威此前确实是凯迪拉克的授权站点，但双方的合作已于今年3月终止。

这也意味着，因为这家4S店“跑路”，而凯迪拉克官方的一句“合作终止”，就让此前凯迪拉克此前在销售合同约定的服务内容，瞬间变成了一张空头支票。很显然，车主对如此搪塞敷衍地回复，并不满意。于是，40多位车主联名维权。

那么，凯迪拉克这个曾经的豪车品牌，为何沦落至此。为何仅仅因为4S店跑路，就能两手一摊，不管车主的“死活”？这或许还需从凯迪拉克近年拉胯的业绩表现、以及与市场大打价格战说起。

销量直线下滑，降价并非解药

公开数据显示，近三年多以来，凯迪拉克的销量可谓下滑。2021年-2023年，凯迪拉克分别卖了23.31万辆、21.5万辆、18.3万辆。而时至2024年，其销售表现更是十分拉胯，合计只卖了6.2万辆，也就是一个月销量在1万辆左右。

而按照这种趋势，凯迪拉克的全年销量可能只在11-13万辆之间，与行业头部汽车品牌，动辄几百万级的销量相比，可谓惨不忍睹。

据分析，凯迪拉克的销量增长疲软，一方面或与其产品不足明显有关。另一方面，近年以来国产新能源汽车品牌的崛起，以及行业竞争加剧，也让凯迪拉克的市场地位大不如前。

图源：新浪科技

非常有意思的是，凯迪拉克随后删除了相关海报。而极氪副总裁朱凌看到这则广告后，也坐不住了，并通过社交媒体与凯迪拉克隔空互怼。

彼时，朱凌虽然没有点名，但是言辞犀利地暗示凯迪拉克“英雄迟暮，夕阳余晖”，而且非常直接地表示：“比你快，比你智能，比你年轻，还比你实惠”，可谓句句戳到了凯迪拉克的痛处。

对此，外界议论纷纷，一些网友感叹车企之间，因为竞争升级火药味太浓，而另一些网友则认为，凯迪拉克采用这种方式营销，吃相有些难看，甚至纷纷猜测，凯迪拉克面对销量下滑，是不是没招了？

而回过头整体开看这场营销事件，卡迪拉克本想借助极氪001的热度吸引一下网友的眼球，谁料结果却是“偷鸡不成蚀把米”。

实际上，凯迪拉克这种“碰瓷式”的营销，并非首次，甚至可谓故伎重演。

例如，2024年3月，小米SU7正式发布时，热度非常高。而凯迪拉克就曾在小红书官方账号上，同样发布了一组“椰树风”的辣眼睛海报，来预热其新款车型“傲歌”。

但海报上的文案“对不起雷神，我们帮你把50万元以内也挺好的SUV也造出来了”“傲歌太不爱学习了，我们既不像保时捷，也不像特斯拉”，文案显然是在“内涵”小米SU7。

如此碰瓷的营销，确实让一些网友关注到了凯迪拉克，但是对于其反复出现的“椰树风”、内涵竞品品牌，网友却是一边倒地吐槽。更有网友直言不忌讳地表示：热度是蹭到了，车怕是没人买了。

售后服务与产品质量堪忧，消费者投诉不断

据媒体报道，有接近上汽通用的人士透露，上文提及的旭龙凯威4S店之所以关店跑路，是因为其与品牌之间存在纠纷，而后其销售资格被取缔，也就是凯迪拉克所谓的“合作终止”。

因此，也有业内人士分析称，该经销商选择退网关店，或许是因为汽车卖不动、不得不止损。

该事件导致的车主维权，也暴露出凯迪拉克在售后服务体系方面的不完善。正如一些车主表示，即使是凯迪拉克与4S店终止合作，也需要提供一套可执行落地的补救方案，而不是一种“事不关己”的冷漠态度。

事实上，凯迪拉克让车主担忧的，不只是该类4S店关店的小概率事件，还有其产品质量问题，以及日常的售后服务问题。

例如，近日有媒体报道称，凯迪拉克明星车型Lyriq（中国市场称为瑞歌）在美国被召回，召回原因是可能导致刹车失灵的严重安全问题，因此也引发了消费者对其产品质量与安全性的担忧。

对此，通用汽车表示，在干燥路面上以低于25英里（注：约40.23公里）25/小时的速度制动时，ABS系统可能会被误激活并持续释放制动压力。

简而言之，该情景下可能导致汽车制动性能下降甚至刹车失灵，从而大大增加事故发生的风险。此外，通用汽车还表示，问题源于电子刹车控制模块的软件缺陷。

实际上，在此召回事件前，凯迪拉克的消费者投诉也屡见不鲜。例如，黑猫投诉上，一些消费者投诉凯迪拉克的汽车，车内异味严重，并要求更换产品。但是4S店却搪塞推诿不予处理。

也有消费者投诉，销售向其推荐的库存“压货”车，但是新车没开多久，就存在挡风玻璃塑料板漏水槽无故翘起等质量问题。

图源：黑猫投诉

除此以外，在易车网、车质网等车友分享社区，关于投诉凯迪拉克XT5等车型质量问题多、售后不处理的投诉内容，也并不少见。由此可见，凯迪拉克从产品到服务，都有一些地方让消费者难以满意。

而随着凯迪拉克的销量与口碑双双下滑，这个曾经作为美国总统“座驾”的豪车品牌，也有些名声扫地，似乎再也豪华、高端不起来。

结语

作为二线豪华汽车阵营的品牌之一，凯迪拉克曾经因为品味独特、个性张扬而深受很多消费者喜爱。而且，相比其他豪车的价格，凯迪拉克在性价比方面，同样占据了一定的优势。

可惜的是，随着汽车行业的玩家激增，凯迪拉克并没有将其优势发挥出来，而是不断通过“降价”“碰瓷”将自己置入了十分尴尬的位置。种种迹象表明，如今的凯迪拉克，已经走下神坛。

俗话说：瘦死的骆驼比马大。无论如何，凯迪拉克的品牌价值依然不低，倘若其继续推陈出新，用十分“经打”的产品来与其他品牌抗衡，相信也能再次用其品牌实力，来证明自己。