小型汽车以旧换新政策实施，很多用户期待电动自行车也能够以旧换新。好消息来了，由商务部等五部门联合印发了推动电动自行车以旧换新实施方案的通知，鼓励电动自行车以旧换新，同时明确老旧锂电池更换铅酸电池有补贴，这或将有利于电动自行车，让我们一起来了解一下。

推动电动自行车以旧换新实施方案

8月30，商务部等5部门出台推动电动自行车以旧换新实施方案，该方案明确了四项重点任务，主要包括增强电动自行车优质产品供给能力、严格电动自行车销售监管、开展电动自行车的消费促进活动、加大以旧换新惠民支持力度。

我们重点看一下以旧换新的惠民支持力度，对于交回老旧电动车并且换购电动自行车的用户给予补贴，并且鼓励购买符合新国标标准的电动自行车。

需要特别注意的是，对老旧锂离子电池换购铅酸电池的消费者可以适当加大补贴力度，并且明确目前铅酸电池占比达到80%，这种类型的电池安全性好、价格便宜，鼓励车主把老旧的锂电池电动车换购是铅酸电池电动车，可以适当加大补贴力度。

通过重点补贴老旧锂电池换铅酸电池，可以看出，目前管理部门对电池的管理策略发生了变化，鼓励使用安全性能更高的铅酸电池，而不再像前段时间一样，鼓励使用更轻便的锂电池，这对安全使用电动车非常的重要。

锂电池换铅酸电池有补贴，或有利于电动自行车

在以前，由于铅酸电池比较笨重，而且电动车新国标标准对电动车的重量有限制，所以最近几年锂电池的数量逐步增多。

而且最近几年，有关部门加大锂电池的扶持，大有把锂电池取代铅酸电池的趋势，比如制定锂电池新国标标准、制定电动车电池规范等等。但是随着锂电池数量增多，电动车起火事故也在增加，而且还引起了多起恶劣事件。

目前电动车的新国标标准正在重新修订中，很多人期待能够取消整车重量的限制或者加大重量限制标准，目前商务部等五部门鼓励锂电池更换铅酸电池，这或将有利于电动自行车。

加大锂电池更换铅酸电池的补贴力度，说明商务部等五部门看中铅酸电池的安全性，将会鼓励使用铅酸电池，那么在修订新国标标准的时候，就会考虑到铅酸电池的特性，或许会因此而取消重量限制，或者调整限制的重量，让电动车可以安装大容量的铅酸电池。

总结

对于车主来说，最为重要的是使用电动车的安全，既包括上路时的安全，也要包括充电停放时的安全，目前相关部门加大老旧锂电池更换铅酸电池的补贴力度，说明看重了铅酸电池的安全性，要重点发展铅酸电池，所以在修订新国标标准时，也会考虑相应的调整，这或将有利于新国标电动车。

那么，你支持老旧锂电池电动车换购铅酸电池电动车吗？欢迎大家留言评论