自从疑似华为创始人任正非在华为内部下达，“每提一句遥遥领先罚款一万元”的禁令之后，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的嘴就老实了许多，不仅很少提及“遥遥领先”，而且在各种公开场合也一改往日形象，尽量看住自己的嘴。

不过，“江山易改本性难移”的真理注定不是随便说说。8月26日，鸿蒙智行举行的新品发布会上，余承东看着身边的售价为24.98万—28.98万元的问界新M7 Pro，以及首款轿跑SUV智界R7时，还是不禁喊出了久违的“大话”：

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“问界新M7 Pro拥有同级更大空间、更好驾控、更强智驾和更强安全，将为用户带来更加极致的出行体验，助力鸿蒙智行销量持续向上。”

其实，仔细想来，在某种程度上，鸿蒙智行旗下车型，尤其是问界品牌交出的成绩确实对得起余承东昔日的“大嘴巴”，由此也让人期待，问界M7 Pro和智界R7也可以延续辉煌。而值得注意的是，为了让鸿蒙智行在市场中站稳脚跟，官方也确实为用户做出了极大的让利。

大秀“凡尔赛”，老余吐了口“恶气”

余承东那个第一次喊出“遥遥领先”是在华为Mate 40的发布会上，而在汽车领域第一次喊出这四个字则是在介绍问界M5 EV的时候。

回看近几年的市场表现，问界也确实对得起余承东的第一次。在本次发布会现场，余承东表示：“问界2年5个月，共交付了40万辆新车。”在说出这句话的时候，余承东难言内心激动的情绪。

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事实上，问界交出的成绩远远不止于此。官方数据显示，高颜都市性能SUV问界新M5交付量超2万辆；国民SUV问界新M7成为30万以上SUV销量NO.1，累计大定量突破24万；科技旗舰SUV问界M9成为50万级豪华车销量冠军，累计交付超12万辆。

而除了问界之外，智界与享界也逐渐走上了正规。其中，智界已经成为年轻人与年轻家庭喜爱的纯电品牌；鸿蒙智行首款行政旗舰轿车享界S9上市20天订单突破8000辆。

从2019年5月华为车BU成立算起，至今仅仅走过了5年。在过去的5年中，与余承东屡屡张开的大嘴巴同时发生的，是行业中的“闲言碎语”。或许很少有人想到，5年之后的今天，华为在造车这条路上会交出如此优异的成绩。

买一辆亏三万，余承东豁出去了？

虽然在5年的造车之旅中，华为经受了大量的“闲言碎语”，但是，相信对于余承东这种级别的大佬来说，根本不在乎。不过，对于何时盈利这件事，余承东一定念念不忘。

发布会上，余承东面对眼前的问界M7 Pro时，心情复杂的说，“问界新M7 Pro用料很扎实，成本很高，起步价24.98万元，卖一台亏2万多，接近3万。”

“卖一辆赔三万”也让问界M7 Pro成为小米“卖一辆亏6万”事件之后，又一个因为卖车赔钱登上热搜的品牌。

至于为何赔本还要买车，余承东的解释是：“希望能让更多的用户体验到智能驾驶的技术和乐趣。”不过我想，余承东在说出这句话时一定是口不对心的。不以盈利为目的的商人，一定不会是合格的商人。

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事实上，“亏钱卖车”反映了当前新能源汽车行业竞争激烈，企业为了抢占市场份额不惜牺牲短期利润。这也是企业在培育市场、扩大品牌影响力阶段的一种策略选择。而对车企来说，长期“亏钱卖车”并不可持续，车企需要找到平衡点，实现盈利与市场份额的双重增长。对于消费者而言，“亏钱卖车”可能带来一定的购车优惠，但也需要关注车企的售后服务和产品质量是否得到保障。

确实，在恶意价格战下，企业“亏钱卖车”的行为会给市场带来一定的隐患。不过我想，鸿蒙智行应该不会做出“损人不利己”的事情。

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2024年1月，深圳引望智能技术有限公司（简称“深圳引望”）成立，并且将承接华为原有的车BU核心业务。

根据大信会计师事务所出具的深圳引望2022年、2023年财务报表以及2024年上半年度模拟财务报表，深圳引望的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元；在净利润方面，2022年、2023年和2024上半年分别为，-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元，预估2024年度归母净利润为33.51亿元。这也是深圳引望首次实现半年度盈利，全年大概率实现首次扭亏为盈。

而根据银河证券发布的关于赛力斯集团股份有限公司重大资产购买之独立财务顾问报告，深圳引望前五大客户今年上半年收入占比为90.55%，其中排名第一的客户A今年上半年销售额66.14亿元。在华为目前的合作伙伴中，赛力斯问界是销量规模最大的品牌，今年上半年销量达到18万辆。

因此，业内人士以此初步推算，赛力斯每卖一辆问界汽车，华为车BU收取的部件及服务费用约为3.67万元。也就是说，从总体上来说，不造车的华为虽然此次推出了“赔本赚吆喝”的买卖，但是总体上还是盈利的。

两款新车对得起余承东的“大话”吗？

不管怎么说，过去5年，华为在造车这条道路上的表现还是值得称赞的。不过，现如今的汽车市场竞争越来越激烈。稍有不慎，就会跌下“万丈深渊”。因此，问界M7 Pro和智界R7不容有失。

那么，这两款车的竞争力对得起余承东今天吹出的“牛”吗？我想应该可以。别的不说，就说华为提供的智驾系统，就足以让华为新车赚足眼球。以问界M7 Pro为例：

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问界新M7 Pro搭载HUAWEI ADS基础版智能驾驶辅助系统，拥有高速公路及城市快速路智驾、泊车能力。智驾方面，问界新M7 Pro可实现不依赖高精地图的NCA智驾领航功能，有效降低长途出行的驾驶强度。第三方媒体AutoLab测试，在上海至嘉兴340km过程中，问界新M7 Pro高速NCA智驾领航功能覆盖率达98%，匝道通过成功率达94.11%。

智能泊车方面，问界新M7 Pro支持超过160+种泊车场景，车位识别率达99.9%，车位可停率达99.9%，可见即可泊。同时，同级独有的自定义泊车功能，实现有位就能停。狭窄车位，问界新M7 Pro可通过手机遥控泊入或泊出，提升操作便利性。

所以，在我看来，问界M7 Pro和智界R7在市场中延续此前“华为车型”的高光表现应该不难。而在这两款车的加持下，鸿蒙智行也将取得更加辉煌的成绩。