中国电动汽车电池安全系数不足，曾毓群指如不解决可引致灾难性后果（图片联合新闻网）

曾毓群指，许多电池产品自称安全失效率仅为百万分之一，但实际上电池的安全失效率达到了万分之一甚至千分之一的水平。以中国新能源车现有的规模来看，市场上超过2500万辆新能源车中所装载的数十亿个电池，如若乘以上述失效率，其潜在的安全风险相当惊人。根据央视的报道，2023年中国新能源车的火灾发生率约为万分之0.96。

曾毓群呼吁业界将竞争暂且搁置，将消费者的安全利益放在首位，共同提高安全标准，尤其是材料热稳定性等方面，并创建绝对的安全标准红线。他强调，只有高安全性才能保证行业的持续发展，高可靠性则是动力电池行业竞争力的核心所在。曾毓群进一步指出，当前许多产品的标称可靠性与实际可靠性之间存在巨大差距，导致市场上的产品良莠不齐，极需在政府和相关部门的领导下，制定并实施更高的可靠性管理和测试标准。

去年，宁德时代首次试飞了一架4吨级的民用电动飞机，而预计在今年底，搭载宁德时代电池的电动垂直起降飞行器（eVTOL）将会首次飞行。

数据及图片联合新闻网、碳索储能