（文/张家栋 编辑/高莘）

“汽车行业的竞争如马拉松，我们认为唯有责任为先才能行稳，唯有长期主义方能致远。宝马不仅将在当下为客户交付满意的产品，还以清晰的产品规划为未来做准备。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在8月30日的成都车展发布会上，表达了宝马汽车的发展愿景。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高翔 宝马汽车官网

2024年，是中国汽车市场迅猛转型的一年。当新能源与智能化的迭代进入全新阶段，“汽车”正在驶向前所未有的变革期。

正因如此，在本届成都车展上，车企不再执着于“流量之争”，而是将目光重新回归到了最原始的目标——“卖车”之上。

尤其是在众多车企，为了市场需求的转变，而在产品端全面做出混动化变革之际，动力形式的选择究竟应当如何升级，市场的天平又应该倾向于何处，也再度成为当前汽车企业在行业变革时需要面对的问题。

而高翔的一番话，无疑展现了宝马的答案。

“创新不止、驾趣依旧”

早在2007年，宝马在豪华细分市场首次引入“高效动力”策略，向用户承诺：更多驾趣，更少能耗。

作为品牌的豪华基因，宝马并未在电动化时代放弃对于“驾驶乐趣”的追求。

在本次成都车展上，全新M5的中国市场首秀，也是其对于“驾趣依旧”理念的真实写照。

自1985年开拓高性能豪华行政轿车这一细分市场以来，宝马M5在近40年演进中，每一代均搭载当时BMW M最强、最先进动力系统。

如今，进化至第七代的宝马M5首次搭载源自勒芒24小时耐力赛宝马M Hybrid V8赛车的高性能混动技术，成为宝马M系列首款高性能混合动力轿车。

这套动力系统由4.4 L排量的M专属高性能 V8 双涡轮增压发动机和高性能电机组成，除了进一步提升内燃机效率，电动机还能在更低转速时给予更多扭矩输出，从而提升极致驾驶的需求。在该动力系统下， 全新M5拥有最大535kW的最大功率以及1000N·m的峰值扭矩。

得益于此，全新M5不仅拥有3.5秒的百公里加速能力，在80—120 公里/小时的中段加速性能也相较过去的M5 CS快出0.1秒。

同时，全新M5还提供ELECTRIC（电动）、eCONTROL、HYBRID（混动）以及Dynamic和Dynamic PLUS多种模式，为这款“公路赛车”带来“油、电、混动”之间可以切换的丰富驾驶体验。

但电动机的加持并没有让宝马过度宣传参数提升，在发布会上，宝马仍在反复强调M系列产品精神内核不只是参数，还有全方位的驾驶乐趣。

为了匹配更快的加速性能，宝马还针对自适应M运动悬架配备了电控阻尼器和整体主动转向系统；同时，M碳陶瓷制动器，带来了直径更大（420mm）的前轮打孔刹车盘，可提供更强的制动力、更强的抗热衰减能力，以及更强的热稳定性和极高的耐磨性。

在发布会前夕的品鉴会上，宝马M系列负责人便表示，尽管在电动化时代动力形式的选择日趋多样化，但对于宝马而言，品牌所积淀的优势与基因仍将得到延续。

从全新M5的变化上不难看出，宝马的坚持并不在于燃油动力本身，而是着眼于品牌基因，不断强化其“驾趣依旧”的产品理念。

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁邵宾表示：“宝马永远不是一个简简单单的汽车品牌，在我们背后有汽车文化，更有无数粉丝。宝马M历经半个多世纪的发展，在一次次挑战中不断刷新发动机与车辆速度的极限，让驾驶乐趣不断进化。”

根据规划，到今年年底，宝马在中国提供的M高性能车和性能车型数量将达到23款，几乎覆盖所有细分市场。

“以驾驶员为中心”的本土化变革

如果说，全新M5是宝马品牌代表着宝马在纯粹驾驶乐趣上的坚守。那么全新X3长轴版的全球首发，则代表着宝马基于“以驾驶员为中心”的理念，对于中国市场本土化所作出的努力。

自1999年开创豪华运动型多功能车（SAV）细分市场以来，宝马X家族在全球市场便展现着举足轻重的地位。

截至目前，宝马X家族车型至今累计销售1200万辆。作为家族中最畅销的车型，X3自推出以来仅在中国累计销量便已经超过100万辆。

面对全球最大的单一市场中国，宝马在全新X3长轴版中，通过一系列中国“专属高定”实现豪华与价值感的双重提升，来诠释其新时代宝马设计语言的主旋律：人文为本，精妙极简，灵感科技。

新车在外观设计层面采用了三维结构的型面创新，并对前格栅形状与图案也首次做了扁平化的创新思考，以更具未来感的笔触带来更强辨识度。

宝马X3长轴版内饰 宝马汽车官网

车内设计上，全新X3长轴版的前舱采用了“钻石八边形”三维座舱设计，在后舱部分，则为中国消费者打造独有的空间感与后排专属豪华氛围。其中包含的倾角更大、坐垫增厚增长的后排座椅、全景星轨天幕，后排中央扶手无线充电板中国专属豪华配置，均体现出宝马在CMF（色彩、材料、工艺）颜色、材料、工艺多维度的创新实力。

而在动力部分，新车则依旧搭载，2.0T发动机与8速手自一体变速器、BMW xDrive智能全轮驱动系统共同组成的“黄金动力组合”。并加以第九代横向动力学管理系统与ARB-X防滑稳定控制系统进一步提升驾驶乐趣。

显然，全新X3长轴距在保留运动与豪华卖点的同时，还将“实用”和“科技”等贴合中国消费者的用车需求的产品风格融入车内，这也再度展现了宝马对于长期主义的坚持与探索。

“长期主义 方能致远”

今年以来，主动退出“价格战”的宝马一度被看作是豪华车企难以抵御中国市场竞争的代表。

然而，无论是从材料创新塑造的ESG理念，还是通过新世代车型的情感化打造展现的产品走向，又或是坚守品牌基因所塑造的长期主义。作为一家历经百年车市洗礼的全球豪华品牌，宝马仍与新一轮汽车变革共进。

在本届成都车展上发布的全新M5与全新X3长轴距版车型，更像是宝马在“油电双行”下，对于品牌价值的另一种诠释。

今年上半年，宝马在国内共计交付37.5万辆新车，其中纯电动车型销量同比增长19%。在全球市场，宝马纯电动车型业绩交出了近18万辆，全球第三的销量成绩。

面向未来，宝马基于纯电平台打造的“新世代”车型已经计划在今年秋季步入试生产阶段，并逐步走向全球市场。

而在这些纯电动车型中，宝马对于情感化数字体验的探索，以及电动化与智能化技术的革新，实则也同样建立在“驾驶机器、乐趣、人车合一”等关键词之上。

以产品诠释品牌价值，正是宝马面临中国市场压力时，仍旧充满信心的关键。

正如宝马在多年前喊出“家在中国”的口号，宝马集团早已意识到中国车企的高速增长，并认为自身的竞争优势在于可持续的创新能力，软件与硬件结合能力，以及快速规模化量产的能力。

所以，宝马在电动化与智能化时代选择扎根中国，在华加强研发，并与中国合作伙伴携手，共同打造前沿创新技术的做法，恰恰是其在全球视野下，对于先进技术求新突破的稳中求进姿态。

去年上海车展上，宝马集团董事长齐普策曾表示，“我们需要保持战略定力，保持强大的韧性。”面对激烈的车市竞争，他则用“大浪淘沙始见金”道出了宝马的长期主义。

回头来看，高翔在成都车展上的一番发言，又何尝不是宝马再次立足中国，向全球展示其在豪华出行领域的实力和决心呢？