2024年智能电动车补能生态体系指数：全球电动车整体增长放缓，关注点专项补能基础设施-罗兰贝格

电动车销售渗透率

2023年，全球电动车销售渗透率(电动车销量占汽车销售总量的百分比)持续增长。然而，在政策、供需等因素的影响下,该渗透率在各国存在较大差异。亚洲(中国除外)和中东的增幅最大，相较2022年翻了一番。欧洲、中国和美洲的增长则相对放缓。一些主要汽车市场的电动车销售渗透率有所下降:韩国的渗透率从11%下降至9%，而德国的渗透率从37%下降至26%。

中国:电动车持续保持强劲增长

中国继续引领电动车增长，2023年渗透率达36%。其中,插电式混动汽车(PHEV)增长最为显著，相较2022年增长85%。同时，纯电动车(BEV)保持了稳健的增长态势，相较 2022年增长25%，当前占整体电动车保有量的三分之二以上。随着越来越多的本土主机厂推出新车型，电动车价格也变得越来越具竞争力。

中国市场的高性能车辆和更高需求表明中国车主对续航里程的期望值最高:超过70%的受访者希望能够在充满电的情况下至少行驶500公里，而近30%的受访者希望行驶700 公里或更长。

美国:里程焦虑推动插电式混合动力汽车销量

2023年，美国车主购买了近150万台电动车，销售渗透率为10%，高于上一年的8%。这些增长主要受到插电式混动汽车日益普及的提振，2023年其占比达到所有电动车销量的近20%。这样的结果表明,许多美国人仍然存在里程焦虑，并且对公共补能基础设施的可获取性及可靠性缺乏信任。

随着众多新车型发布及现有电动车厂商随之降价，价格竞争正在升温。智能电动车补能生态体系指数显示，美国车主为电动车支付溢价的意愿高于平均水平，有46%的美国车主表示原意为其支付溢价，而全球范围该比例为40%。这在一定程度上反映了电动车尚未成为主流的事实。

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