每经记者 彭斐    每经编辑 魏官红    

2022年，各种超预期突发因素对行业发展带来较大冲击，港口的业绩反而走出了另类曲线。

3月30日，青岛港(SH601298，股价6.17元，市值400.50亿元)发布2022年年度报告显示，公司在报告期内实现营业收入192.63亿元，同比增长14.71%；实现归母净利润45.25亿元，同比增长13.63%。

对于主要从事集装箱、大宗商品装卸及配套服务的港口来说，业绩的变动，自然和吞吐量直接相关。从青岛港披露数据来看，吞吐量的增加，也是其营收增长的直接原因。

财务数据显示，青岛港2022年完成货物吞吐量6.27亿吨，同比增长10.3%，集装箱吞吐量2682万TEU，同比增长13.1%。

据官方数据，2022年，青岛港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均保持中国沿海港口第四位，外贸吞吐量保持中国北方港口第一位。

随着吞吐量增加，运费和集装箱业务成为最主要的增长板块，其中，因业务量增加及运费上涨导致代理等业务收入增加12.43亿元；集装箱处理及配套服务板块，因业务量增加及商务政策调整导致收入增加6.08亿元。

在营业收入增长的同时，青岛港的营业成本达到132.06亿元，同比增幅15.20%。对于原因，青岛港解释称：主要是物流及港口增值服务板块，因业务量增加及运费上涨导致代理等业务成本增加11.79亿元；金属矿石、煤炭及其他货物处理及配套服务板块，因燃油价格上涨、人工成本增加等因素，导致营业成本增加3.45亿元；液体散货处理及配套服务板块，因业务量增加及燃料价格上涨等原因，导致折旧、人工、燃油等营业成本增加2.03亿元。

《每日经济新闻》记者注意到，随着行业快速发展，港口吞吐量不再是衡量一个港口发展的唯一指标。在青岛港相关人士看来，世界各大港口都在加速转型升级，由追求吞吐量的增长向追求更高质量发展转变，这对于青岛港而言，是挑战，更是机遇。

一方面，山东港口自2019年成立以来，高度重视新兴业态的发展，到2022年，已先后成立十二个板块集团，资源集中调度促进了金融、贸易等新业态的发展，也为青岛港加快转型升级提供极大助力。另一方面，山东自贸区、上合示范区、RCEP等政策机遇，带来更多新的盈利空间和增长点。

虽然在诸多方面迎来利好，青岛港也面临风险因素，与同一集团下兄弟港口的同业竞争，就是一个绕不开的话题。

青岛港在财报中也提到，公司与山东港口集团及其部分子公司主营业务存在一定同业竞争，山东港口集团承诺自其成为公司间接控股股东后，将在5年内采取一系列措施对合并范围内港口相关业务进行整合，解决同业竞争，将可能导致公司的资产范围发生变化，对公司的经营产生一定影响。