国内一些电动车车主充满电之后却还不拔插头，一直在那里浪费充电桩，这导致了很多车主心生不满。

而最近，大众汽车对这件事情的忍耐度也到了极限。对于这种占用充电桩现象，大众汽车做出了新规：如果电量在85%以后还赖着不走，超时每分钟就要收取这是美元的占坑费。

这次大众汽车做出的新举措立马引起了很多人的热议。当然，还是以支持的人为多，因为充完电还赖着不走的车主实在是太多了。

本来在国外就没太多充电桩，这要是好不容易找到一个，发现有些车辆就是不拔插头，这样的情况下，车主心中的愤怒可想而知。

所以为解决这个问题，大众汽车就设下了这么个门槛。而且该门槛的处罚力度还挺高的，如果换算成人民币的话，差不多每小时就是100块钱以上。

这可绝对不是个小数目。就算是老外赚的多，也架不住这样的处罚。真要是一天都占用下来，那老外一天的工资也就被处罚干净了。

有人说这不对呀，凭什么只让我充电充到85%。我要是要跑长途的话，85%电量肯定不够用，我充100%的电量难道会被判死刑？

对此大众汽车也有解决办法，到了85%之后，你可以先手动停一下然后再充，如此一来就可直接冲到100%，而不会触发处罚措施。

但这样的效果到底怎么样，目前谁也说不准。大众汽车对此也极为谨慎，只是在美国几个充电装备占用频繁的州来试行。如果一切都好的话，将会在美国全国推行。

大众汽车这样的做法，实际上也展现了美国国内的充电桩不足的问题。美国不是不想发展新能源汽车，可美国是资本主义社会，要想大力搞这种基础设施建设，资本家是要看回报的。

问题是在美国搞充电桩根本就不赚钱，他不像我们这样，有国家对充电桩铺设企业的补助。如果一个地区充电桩数量太多影响了资本家赚钱，那么他们肯定不乐意铺设。所以他们铺设的充电桩，一般来说就是刚刚好，以尽可能利用每一分钱。

假如在这种情况下，遇到一些不自觉的占用充电桩车主，那肯定别人就会不够用的。

实际上针对占用充电桩问题，不少汽车企业也想了很多主意。比如特斯拉也有类似的政策，但是像大众汽车这样的动辄就罚款的还真是头一份。

希望大众汽车的政策能够成功吧。毕竟这种事情不光发生在美国，在咱们中国也有类似的事情。到底该如何解决，是不少新能源汽车企业都很头疼的问题。是大众汽车成功了，那对我们来说也是个不错的参考。