2024年成都车展，上汽大众途岳再添新成员。

此次推出的是“途岳昕锐”系列，该系列的指导价和限时价如下。

1.5L NA锐进版，12.59万元，限时7.99万元 1.5L NA锐意版，13.59万元，限时8.99万元 300TSI锐意版，14.69万元，限时9.99万元 300TSI瑞享版，15.39万元，限时10.69万元

看来锐意系列的产品定位已经非常清晰，限时价自然是未来的售价，任何打出的限时价都基本没有再涨回去的可能。那么这辆车的销量也就自然不用担忧了，它会像“朗逸新锐”一样的成为该车的销量基石，并且成为畅销车的可能性会非常之高，因为它是一辆SUV。

反之，在紧凑级车里只能垫底，不过其驾乘空间还是可以接受的，后排腿部空间尚可；遗憾的是后排座椅折叠之后并不平整，与后备箱底板有较高的落差，拓展载货的能力比较差。

再看核心的发动机与变速器，途岳新锐有两个系列。

1.自然吸气版本搭载的发动机还是老旧的1.5L DRZ，动力参数为81kW/141N·m，然而也正是这个版本最有可能成为畅销款。因为与其匹配的自动变速器是6AT，这种变速器的换挡平顺性、传动效率和稳定性的综合表现最理想，相比大众汽车里小排量增压车喜欢使用的干式双离合变速器显然更值得选择。

至于1.5L NA发动机的动力虽然不够强，但是作为通勤代步车也是可以满足的。

2.涡轮增压版本虽然采用全新1.5T米勒循环发动机，达到300TSI的标准，但实际动力参数仅为118kW/250N·m；动力相比1.5L NA版本有明显领先优势，可是与其匹配的自动变速器正是前面讲到过的七挡干式双离合！其特点是传动效率高但换挡顿挫感强，干摩擦式离合器的耐用性和稳定性较差。

除非用车场景里极少出现拥堵，否则这种容易磨损和高温的双离合器一定不是理想之选。

配置只需要简单讲解，其基础安全配置尚可，全系标配头部气帘和前排侧气囊；除低配版以外均配备L2级辅助驾驶系统、全景天窗；但是皮革座椅和自动空调只有300TSI瑞享版（旗舰版）配备，舒适配置是比较一般的，可以说完全无法与同价位国产车相比。

可是谁也不能否认总会有一些存在品牌偏好的合资汽车爱好者的存在，在合资汽车同级选项里，途岳新锐的整体水平就不算差了。

所以这辆车的销量表现还是值得期待的，上汽大众的新锐系列总能够成为畅销款。