继嘀嗒出行成功上市之后，顺风车市场又迎来了新故事。最近。不少车友发现，高德、T3要上线顺风车业务了。又有巨头加入顺风车，行业风向会变吗？

据车友爆料，目前高德、T3都已上线顺风车业务。高德在乘客端已经发出通知，计划于8月29日在珠三角21个城市、长三角27个城市开城，覆盖范围也非常长广。同时，车主端的活动也非常给力，新车主最高奖励60元。

高德、T3顺风车一推出，司机们的热情都很高。深圳专门跑顺风车的王师傅说，现在目前顺风车平台比较少，哈罗PK模式抢单需要竞争、滴滴不能使用“小可爱”，嘀嗒价格相对降低，现在高德、T3推出顺风车业务，大家多一个接单的平台，又能薅羊毛，所以身边跑顺风车的都去注册了。

网约车干的好好的，高德、T3为什么都要“杀入”顺风车市场呢？

虽然全国网约车总单量已经突破10个亿，但是这两年网约车单量明显涨不动了，而顺风车却是一个亿万级的增量市场。目前，在四轮车出行市场中，顺风车仅仅占有1%的份额，但报告预测，未来顺风车市场将是增长最快的细分市场，到2025年，中国顺风车（拼车）市场规模将达到1139亿元，复合年增长率将为41.8%，而按交易总额计算，预期2025年顺风车的潜在市场总规模将达到5229亿元。

其次是消费降级的大环境下，顺风车价格便宜、性价比高，乘客想去远一点的地方，首先想到的是顺风车，消费习惯的改变也进一步催化的顺风车业务的发展。

最为重要的是，对于平台而言，顺风车是个赚钱的生意。顺风车属于轻模式，不需要依赖过多企业资本投入，就可以自然增长。相比网约车，顺风车业务没有对营业牌照的要求，司机盈利诉求不强，平台不需要补贴，平台不用承担自有车队或是租赁车队的运营费用，也不用投入大笔市场费用，虽然抽成比例仅5％－8％，远低于快车的20％-25％，但是运营成本却少了很多。

嘀嗒出行深耕顺风车这一赛道已经成为“中国共享出行第一股”，从2017年开始毛利率一直节节攀升，2020年上半年更是达到82.2%，在普遍亏损的共享出行行业，也是难得的实现盈利的公司。

万亿级的蓝海市场、低成本、高回报，怎么看顺风车都是一门高增长的好生意。高德、T3在网约车领域深耕多年，也积累了不少经验，如今进军顺风车，可以说是顺势而为。

但对于高德、T3加入，顺风车司机们是喜忧参半。喜的是多个平台接单，可以扩充客源；忧的是随着入场玩家的增多，顺风车难免会走网约车的老路子，竞争进一步加剧，整个行业也会从司机市场变成乘客市场。

要知道，以前顺风车平台少、车主也少，乘客想要成功打到顺风车还得看运气，主动邀请车主来接单。这两年职业顺风车司机越来越多，司机只有开外挂才能抢到大单、长单。高德、T3入局之后，来跑顺风车的司机只会更多，到时候职业顺风车司机的日子更难过。

如果顺风车司机是喜忧参半，那网约车司机就只剩下忧了。当前环境下，网约车、顺风车两个不同赛道的产品愈发相似，越来越多的乘客选择价格更低的顺风车出行。随着顺风车平台增多，打顺风车也更加便利，顺风车的价格也会更便宜，网约车订单将进一步流向顺风车。

不过，从车友反馈来看，高德顺风车独享订单价格差不多在1元一公里左右，拼座基本上都是7、8毛一公里，与滴滴、哈啰不相上下。

观察员也做了对比，同样一笔50多公里的订单，无论是拼座还是独享，都是哈啰价格最高，高德次之，滴滴最低。

高德、T3刚刚入场，在短期内很难判断顺风车行业未来发展如何，这需要长时间的等待，最终由市场给出答案。在这个需求量大、规模难以估量的赛道中，顺风车的下半场竞争才刚刚开始。

可以预见的是，在竞争激烈的市场环境下，无论是滴滴、还是已经上市嘀嗒，都将迎接全面的挑战。未来的出行市场，将是各路英雄豪杰较量的舞台，谁能笑到最后，我们拭目以待。