“自主进，合资退”是近年来中国汽车市场的一大论调。数据好像也证实了这一点：1-7月主流合资企业销量呈现集体式下滑：广汽本田、北京现代、广汽丰田同比下滑均超过25%，强如一汽-大众，同比亦下滑了10%。一汽丰田、东风日产及上汽大众同比下滑均在10%以内。

但万事有例外，长安福特同比增长7.8%，成为主流合资企业中为数不多的“正增长”。

长安福特的正增长是不是偶然的？对当下困境中合资车企的发展又有什么启示呢？

增长的关键不是合资还是自主，而是谁能成为产品定义者

讨论长安福特的正增长，要看长安福特7个月来的动作。用长安福特汽车有限公司执行副总裁、长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇的话说：“我们就干这两件事：产品定义和客户体验。”

产品定义和客户体验，这两件事，其实就是当下汽车市场竞争的关键点。

合资车企作为传统巨头，在上一个汽车时代基本上定义了燃油车的所有品类，那么在现在这个智能时代，怎样成为产品定义者？

长安福特的做法是问道于用户，从用户需求出发进行产品定义。

当前，选择新能源车的用户确实越来越多，进入2024年后，新能源车渗透率逼近五成。但新能源不是没有短板，充电难，里程焦虑的问题始终存在。解决这个问题的插混车型，又大多只专注于经济性，很少能够兼顾动力性能，往往只能在低速区间靠电动机体验“推背感”，到了高速区间，动力就显得吃力。从消费者的角度看，如果换不来与价格匹配的动力性能，总觉得“买亏了”。

没有被满足的需求就是真正的需求！有“透视眼”的长安福特看到了这一点，挖掘出用户“充电难”、“里程焦虑”、“混动车没劲儿”的抱怨，用“用电不用桩”的大马力E-混动技术方案应运而生。

长安福特的大马力E混动，采用Eco-boost大马力发动机和动力分流系统，实现了“大马拉小车”的效果。多家媒体实测搭载大马力E混动的蒙迪欧运动版，百公里加速5.79秒，高速段油耗低至4.64升，纷纷给出“运动小钢炮”的称号。

长安福特大马力E混动的策略市场效果显著。1-7月，蒙迪欧同步增长40.92%，其中混动比例到16.6%；锐界L同步增长5.54%，混动比例38%。

深入洞察用户内心的真正需求，这是当年亨利福特的看家本领，现在长安福特继承了下来，才抓到了在自己优势赛道上的“产品定义权”。

客户体验的关键不是体验本身，而是建立品牌信仰

再来说说杨大勇说的另一点：客户体验。

汽车行业没有不谈客户体验的，尤其是自主新势力们在私域运营不断打造粉丝圈层，早已形成了一整套用户圈粉的玩法。

但长安福特这样的百年合资品牌，面对的消费者和他们不同，消费者们需要的客户体验也和他们不同，玩法打法自然也不能亦步亦趋，随之起舞。

长安福特的主力车型在细分市场有自己固定客户群，这些用户对整车的品质、性能、以及品牌底蕴要求很高，这是长安福特做客户体验的基础，也是长安福特的品牌护城河。

对于这样的用户，要增强客户体验，除了品质过硬，还要有精神层面的共鸣，为此长安福特开展了诸多有人文精神的车主活动，典型案例就是长安福特为探险者车主组织的福探长行动。

“福探长行动”是长安福特从2021年开始为福特探险者车主打造的专属用户圈层和共创体验平台，呼吁探险者车主签署“福探长公约”，一起关注环保、践行公益，汇聚微光，铸就大爱。2024年，福探长行动进一步深化，1月召开了福探长年度盛典，开启2024年福探长行动计划三大重磅行动，分别奔赴三江源、昆仑死亡谷和敦煌雅达魔鬼城；2024年4月北京车展期间在鸟巢组织500名探险者新车主交车活动，并邀请北京蓝天救援队为福探长开展紧急救援培训；2024年7月，组织探长赴三江源寻源之旅探索雪线，观测和保护野生动物。从集体交车到三江源寻源，探长精神成了探险者车主们的共同信仰，也帮助福特探险者通过“精准圈层营销”实现破圈。

杨大勇说过，客户对品牌的体验有三个层面：满意、喜欢和热爱。热爱是世上最高级的客户体验。有着精神共鸣的福探长行动，显然就把车主们对探险者的喜爱升华成了热爱。

结语：如果说，产品定义的起点是洞察客户内心需求，客户体验的终点是形成客户的精神信仰，二者正如眼睛和心灵，用眼睛洞察，用心灵共鸣。长安福特的成功经验，就是“眼睛”与“心灵”的成功。这样的做法，在当下的市场形势下，无论对于传统巨头还是新势力，都是一条重要的可资借鉴的路子。

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