受季节因素影响，7月客车出口量明显减速。细分市场体现最为明显的是大型客车，7月出口量仅1697辆，低于今年前6个月任何一个月份。

据中国客车统计信息网数据显示，2024年1-7月，我国出口销售大型、中型、轻型客车共计31483辆，相比去年同期23214辆的出口量，净增8269辆，同比增长35.62%，高于商用车整体出口增长率约13.02个百分点。从月度来看，今年客车出口已连续7个月同比正增长，7月出口量为3932辆，同比增长14.14%。但与今年之前月份相比，7月出口规模仅比1月、2月高，相比6月5723辆出口量下降31.29%。

具体来看，大型客车7月出口1697辆，同比下降14.25%。其中，大型座位客车出口1047辆，同比增长18.04%；大型公交客车出口650辆，同比下降39.25%。

2024年1-7月大、中、轻型客车出口量一览（单位：辆）

中型客车7月出口1073辆，同比增长57.56%。其中，中型座位客车出口695辆，同比大涨134.8%；中型公交客车出口359辆，同比下降6.99%。

轻型客车7月出口1162辆，同比增长48.03%。其中，轻型座位客车出口805辆，同比下降7.04%；轻型公交客车出口75辆，同比暴涨1775%。

细分市场综合来看，7月份，座位客车出口2547辆，同比增长24.3%；公交客车出口1084辆，同比下降25.75%；校车出口4辆，其他客车出口297辆。

今年1-7月，大型客车累计出口18173辆，同比增长30.88%；中型客车累计出口6395辆，同比增长84.93%；轻型客车累计出口6915辆，同比增长17.78%。按客车功能来看，今年1-7月，座位客车累计出口18836辆，同比增长44.88%；公交客车累计出口11293辆，同比增长20.63%；校车累计出口418辆，同比增长97.17%；其他客车累计出口936辆，同比增长46.48%。备受关注的五大细分车型前7月销量数据如下：

2024年1-7月份座位客车和公交客车细分车型出口情况（单位：辆）

前7月排行：宇通7133辆夺冠 欧辉/比亚迪上位 晶马/安凯大涨

从企业来看，2024年1-7月累计出口量依然是宇通客车最高，达到7133辆，同比增长45.13%；厦门金龙保持第二，累销4302辆，同比增长17.57%；中通客车排第三，累销4078辆，同比增长78.55%；厦门金旅和苏州金龙海格分别位居第四和第五，出口量均为3000辆级，后者增长6.02%。前十后五席位依次为福田欧辉、亚星客车、比亚迪、江铃晶马和安凯客车。

相比1-6月，前五格局不变，依然由“两通三龙”牢牢占据；第六到第十，格局发生两点变动，一是福田欧辉由第七升至第六，二是比亚迪由第九升至第八。目前，比亚迪与亚星之间销量差距仅40辆，江铃晶马与比亚迪之间销量差距仅49辆，接下来谁会再进一位呢？

2024年7月，客车出口量前十企业依次为宇通客车（633辆）、厦门金龙（561辆）、中通客车（545辆）、厦门金旅（461）、苏州金龙海格（397辆）、福田欧辉（363辆）、比亚迪（267辆）、江铃晶马（186辆）、安凯客车（130辆）和一汽解放（104辆）。同比来看，宇通、金旅和海格同比有所下降，其他企业均实现正增长。其中，欧辉涨幅最高，相比去年同期60辆出口量暴涨505%；其次是中通客车，相比去年同期283辆出口量大涨92.58%。值得注意的是，一汽解放再次进入月榜前十，去年同期出口量为0，7月出口量过百，位居行业第十。

下面一起来看看，各家企业在座位客车和公交客车各大细分市场的销量表现。

座位客车：金龙拿下总冠军和轻型车销冠 宇通夺大巴销冠 中通摘中巴销冠

在2024年1-7月客车出口市场中，座位客车出口量最高，达到18836辆，同比增长44.88%，跑赢公交客车出口超24个百分点。大、中、轻型座位客车出口量依次为9392辆、3776辆、5668辆，同比增幅依次为50.06%、128.16%和11.42%。由此可见，座位客车三大细分车型均实现正增长，大型座位客车出口量是中型和轻型之和，但增幅数中型座位客车最高。

从企业来看，2024年1-7月，座位客车出口量前十企业依次为厦门金龙、宇通客车、中通客车、厦门金旅、苏州金龙海格、江铃晶马、亚星客车、福田欧辉、安凯客车和潍柴新能源。相比今年1-6月排行，潍柴新能源“取代”上海申龙登榜第十席位，其他企业排行均未变动。中通客车和厦门金旅三甲之争异常激烈，1-6月销量差距仅20辆，1-7月销量差距仅49辆。

其中，在占比最高的大型座位客车领域，2024年1-7月，9392 辆的出口量来自10家企业。其中，宇通客车（2689辆）、中通客车（1574辆）、苏州金龙海格（1300辆）、亚星客车（1060辆）、厦门金旅（943辆）、福田欧辉（876辆）、厦门金龙（716辆）、安凯客车（181辆）、桂林客车（28辆）和上海申龙（25辆）。同比来看，亚星客车、福田欧辉和上海申龙实现暴涨，其中欧辉由31辆增至876辆，暴涨27倍；亚星客车由221辆增至1060辆，暴涨3.8倍。厦门金龙累计增幅在7月过后成功转正，厦门金旅排名由第六升至第五。7月份，5家企业出口量过百辆，分别为宇通（362辆）、苏州金龙海格（193辆）、厦门金旅（159辆）、中通客车（142辆）和厦门金龙（110辆）。

在中型座位客车出口市场，2024年1-7月，有15家企业实现出口，相比1-6月新增了烟台舒驰。前十企业依次为中通客车（930 辆）、宇通客车（736辆）、江铃晶马（473辆）、厦门金龙（417辆）、安凯客车（413辆）、苏州金龙海格（226辆）、亚星客车（162辆）、潍柴新能源（130辆）、厦门金旅（125辆）和上海申龙（102辆）。相比1-6月，1-7月该细分市场格局发生很大变化，中通客车超越宇通冲到第一，7月出口量273辆行业第一；江铃晶马、厦门金龙各上升一位进前四，安凯由第三降到第五；亚星由第八升至第七，潍柴新能源由第十升至第八，上海申龙由第七降到第十。概括来说，除开海格和金旅排名不变，其他企业均发生了变化，由此可体现该细分市场充满活力，格局一触即变。

那么，轻型座位客车出口，哪家企业夺冠呢？2024年1-7月，厦门金龙毫无悬念拿下冠军，出口2457辆，同比增长14.71%；厦门金旅第二，出口1432辆，同比下降15.01%；江铃晶马第三，出口903辆，同比增长82.42%；海格第四，出口446辆，同比增长38.08%；福田欧辉由第六升至第五，出口178辆，同比大涨747.62%；安凯客车排名虽下降一位，但出口量涨幅最高，相比去年同期4辆出口量暴涨34.5倍。其余四家企业——潍柴新能源、中通客车、亚星和东风特种累销均不到60辆。

公交客车：宇通占比近32% 中通/比亚迪争前二 福田摘得中型车销冠

作为客车出口市场另一主力，公交客车今年1-7月累计出口实现破万，达到11293辆，同比增长20.63%。15家企业实现出口，四家企业出口规模在千辆以上。

由下表可见，今年1-7月，宇通客车以累计出口3582辆规模位居榜首，在去年同期高销量基础上，同比大涨77.86%，市场份额达到31.72%。中通、比亚迪和苏州金龙海格实现破千，分别为1529辆、1505辆和1059辆，这三家企业仅中通实现同比正增长。福田欧辉7月表现突出助力累计出口实现906辆规模，进入前五名。前十后五席位依次是厦门金旅、厦门金龙、安凯、亚星和中车电动。从同比增幅来看，前十企业以增长为主调，不少企业增幅跑赢行业水平。

从车型来看，公交客车出口以大型车为主，今年1-7月11293辆的出口量中，有8643辆是大型公交客车。其中，宇通出口3582辆，有3325辆是大型车；中通出口1529辆，有1394辆是大型车；比亚迪出口1505辆，有1023辆是大型车；海格出口1059辆，有715辆是大型车；厦门金龙出口712辆，有520辆是大型车。安凯、亚星、中车电动，公交客车出口中较大份额也集中在大型车。要说大型公交客车谁增长快，当数安凯客车和亚星客车，分别暴涨598.15%和390.63%。

相比大型公交客车，中型公交客车今年1-7月累销只有2259辆，同比增长33.35%，但增幅比大型公交客车高18.2个百分点。从企业表现来看，今年1-7月，福田欧辉拿下销量冠军，出口516辆，同比暴涨178.92%；比亚迪拿下亚军，出口量为403辆，同比暴涨247.41%；厦门金旅以402辆出口量位居第三，同比下降22.09%；宇通和海格分别以251辆、231辆位居第四、第五，后者暴涨110%；中通客车位居第六，135辆的出口实现同比117.74%的暴涨；厦门金龙、安凯、开沃和中车电动依次位居第七到第十，出口量分别为95辆、62辆、57辆和46辆。

结束语

整体来看，今年1-7月，客车出口市场亮点纷呈。宇通强势领衔，霸主地位充分体现；中通客车、福田欧辉相比去年同期，表现非常抢眼，中通杀入三甲，欧辉涨幅行业领先；金龙汽车“三龙”各有特色，厦门金龙近几个月发力明显。比亚迪正迎头赶上，排名上升，并拿下前7月中型公交客车出口亚军。

接下来，客车出口将会如何发展呢？本站将密切关注。