在汽车电动化发展的当下，电机效率的提升，将进一步帮助汽车降低能耗，提升续航里程，拔高客户体验。

8月23日，广汽埃安夸克电驱2.0在锐湃动力科技公司量产下线。这款全新电机以非晶合金的量产为核心，热效率提高至98.5%，创下全球最高量产电机效率、13kW/kg全球最高量产电机功率密度、30000rpm全球最高量产电机转速等三项全球第一。

根据介绍，这款电机将率先搭载到昊铂品牌系列车型，在装备同量电池的条件下，将帮助汽车提升50公里的续航里程。

三项全球第一

首先，夸克电驱2.0是全球效率最高的量产电机效率，其98.5%的电机效率已经无限逼近了物理极限100%的室温超导。相比而言，小米发布过一款98.11%电机效率的电机，但尚未实现量产。

其次，夸克电驱2.0的功率密度为13kW/kg，这一数字几乎是行业平均水平的两倍之多。

夸克电驱2.0的转速为30000rpm，同样超越了众多竞争对手。

这是一场由“非晶材料革命” 掀起的“能源效率革命”

在电动化时代，电驱是新能源汽车的三大核心之一。广汽埃安自主研发电驱技术，并于2023年投资21.6亿元，建立了锐湃动力科技有限公司，投入电机的研发和生产。

过往，量产电机的最高效率达到98%之后，就遭遇到发展的物理极限，业内想尽各种办法驱优化，但没提升1%都是世界级的难题。

此次，夸克电驱2.0能够取得98.5%的最高效率，则得益于其在材料领域的突破。

根据介绍，夸克电驱2.0所应用的非晶合金，是当今世界最先进的软磁材料，被称为“液态金属”，是应用于航母的黑科技材料，其非常易于磁化，而且磁导率是普通硅钢片的20-100倍。同时，其厚度仅为标准A4纸张厚度的1/4，比传统硅钢片的材料厚度减薄90%，铁损下降50%以上。

因此，夸克电驱2.0的到来，实际上是一场由“非晶材料革命” 掀起的电驱“能源效率革命”。它所带来的功率、效率和转速方面的提升，对广汽埃安、用户和整个行业都具有重要的意义。

当下，中国新能源汽车的保有量目前是2472万辆，按每辆车每年行驶1万km计算，同样的能量消耗，搭载非晶合金电驱的情况下，可以多跑185亿公里，每年可节省900亿度电=三峡电站年发电总量。

同样对于广汽埃安来讲，夸克电驱2.0将率先搭载到昊铂品牌系列车型，对于装备同等数量电池的竞品而言，昊铂的产品拥有更的长续航，更低的能耗、更强的功率，这无疑将极大地提升昊铂产品的市场竞争力。

当下，正值新能源汽车高渗透率与用户“痛点”的高度碰撞期，行业与用户都在高度关注电机效率的突破。非晶合金电驱的量产下线，将进一步助推行业技术水准再拔高，在这一技术的赋能下，昊铂也将为用户未来体验带来更多想象。