汽配圈官微

现在社会上就两个声音：1、躺平。2、内卷。到底要躺平还是内卷？另外，从汽配连锁角度来看，很多人发现了一个现象：加盟商加盟不动，开汽配新店开不了，汽配连锁开门店发展未来会怎样？面对出海潮又有什么想法？

以下观点来自2024（第八届）汽配圈生态大会“汽配连锁发展新格局”圆桌对话环节，不同汽配连锁经营者发表了各自看法。

01在自己的区域做出亮点，这是有生命力，有延续

新瑞立汽配连锁COO徐本光：

内业人士都知道，新瑞立从2019年正式切入后市场，在全国开了303家门店，全部是直营，也做了A轮、B轮的融资。最近，我们在整个经营模式上也做了一些调整，与很多公交公司、大型的车队建立合资合作。我们以中国的地级市为分布，基本上300多家就能覆盖全国的网络。

说到卷与不卷，我前段时间看到一个中国汽车行业的论坛，重庆长安为代表认为现在整车是比较卷的，比亚迪认为这是一个良币驱逐劣币的过程，如果我们在国内能站住脚，那走到海外更是战无不胜。实际上汽车后市场也有同样的道理，我们在国内站住了脚，相信到海外也是没问题的，关键是要练好内功，做好自己的模式。我认为后市场是存量市场，只要我们各方面做的扎实，还是能保持一个良性的增长。

我们在商用车领域和乘用车还是有一些区别，商用车会有很多的车队、客服，没有那么多连锁加盟的企业和门店，但是我认为有两点：1、制造企业只要把自己的产品做好，性价比做好，肯定会有一席之地。2、在自己的区域要是能做出亮点，这是有生命力，有延续。美国有四大，中国可能会有六大、八大，这个趋势应该是一样的，会有一些头部的连锁企业出现。中国的市场很大，只要把自己的细分领域做好，是有生存空间的，当然，淘汰的肯定是自身缺乏竞争力的企业。

面对出海，实际上新瑞立是两条腿走路，每年出口有2亿美金，在国外也有6个办事处，我们可以共同向海外发展，特别是这几年“一带一路”的建设，崛起了“中国制造”，让很多中国车走到了海外，特别是在商用车和新能源车上面的体现。在国内，则是找有发展想法的合作伙伴，共同合资经营，共同发展。

02创新能力、盈利能力源于开放多元的联盟模式

智配库联合创始人田兴勇：

我是智配库田兴勇，实际上智配库很多人不知道，我们是2019年之前，赶在疫情前成立的，到目前为止，在全国有30个仓，加盟门店、会员店加起来有700多家。我们最早想追的目标是快准车服的目标3500家，我们也希望在3年以内能够赶上这个目标。当然，现在汽配门店非常难开，不论是产品也好，供应链也好，如果真正开店是完全开不了的，而且经济下行特别厉害。我认为在新的环境下，要做的是模式创新、供应链的完整、数字化的升级，通过这些方面来帮助汽修汽服门店，同步给他们创新的能力，让他们有盈利的能力。当然，我们的创新能力、盈利能力不是来源于粗暴的改造或者兼并，而是来源于我们给你赋能，是一个开放多元的联盟模式。我觉得最后卷走的肯定是那些没有创新、没有思维、没有数字化、没有模式的夫妻老婆店。

因为成立的比较晚，我们现在没有做出海，主要目标还是深耕国内市场。对于在国内接下来的增长计划，目前来讲，我们现在主要做的是追头部企业，数字化方面已经赶上，但在操作和实用性方面还有一定的差距。智配库是拥有21个人的IT团队，通过联盟的形式，合力做了一个自建系统。以前是通过车驾号到产品，现在是车驾号、OE号、产品，今年智配库一直在做这个动用，我想在不久的将来，智配库这些数据打通以后，出海环境问题、仓储问题都能解决，也将会去做出海，目前我们主要还是深耕国内市场。

03未来会比今天更卷

甲乙丙丁汽配服务站总经理李松：

甲乙丙丁在轮胎圈里比较有名气，但是在汽配圈里面还仍需努力奋斗，尤其是在这么多汽配圈大咖的面前。我们从轮胎圈来到汽配圈，其实是互联网给了我们一个指引，对于甲乙丙丁来说，我们不能只是在轮胎圈里，要尝试走向集成供应的汽配圈。

用圈外视角看圈内的生意，大家会发现汽车后市场真的是一个不错、值得深耕的领域。目前，甲乙丙丁做到一天开一家店的速度。

大家会发现房地产业出现了问题之后，很多房地产业的关联企业人群都在向汽车及后市场领域靠拢，行业外的人士在咨询加盟甲乙丙丁的时候，10个人当中有4个甚至5个都是从事房地产业的人群。相比较开一家美容店、美甲店而言，我们投资都在货上，除了货，其他投资额度都很小，我们投资这个店即使不干了，他的损失相比较于其他行业来说是最低的。所以，我对汽配站的未来是比较看好。

从我的感觉来讲，汽车后市场还没有到真正意义上卷的时候，以前我自己做吃穿住行连锁店时，各种各样的原材料都是以克为单位进行核算，比如所有人员管理、库存管理都清清楚楚，很少出现很大的误差，回过头看看汽配领域，大家的管理很粗犷，30%的毛利可能15%都被管理损耗没了。汽车后市场，从工厂端到汽修厂端，每个层级都剥了很多利润，层级的减少一定是未来的趋势。另外，国际品牌现在还占据了相当大的比重，我觉得随着民族自豪感不断的崛起，大家对于中国品牌、中国制造的认可度越来越高，这一块市场一定会回归中国人的手上。所以，我们做好继续往下卷的心态，因为未来会比今天更卷，那时候卷出来的结果一定是能够诞生出更优质的汽配连锁品牌。

对于出海，现阶段甲乙丙丁处于一个发展初期，我们会保持着持续的学习心态来关注头部伙伴们的出海。对于国内的发展来讲，我们还是稳扎稳打的一个店一个店的开，先把国内规模优势做到一定体量，然后再去做第二产业的布局，往上游的供应链做一个综合的整合工作。

END