今日份的晚高峰汽车读本

宝马新4系Gran Coupe上市，新3系家族焕新

宝马新BMW 3系家族全面焕新，新BMW 4系Gran Coupe上市，与全新BMW 530i、BMW X5黑焰限量版一并亮相2024成都车展。

新4系Gran Coupe外观个性化配置更为丰富，新增M4 CSL同款的激光尾灯，新增约克角绿、火焰红车漆以及多种个性化定制涂装；尾部排气管直径增加至100毫米，并提供全新19英寸铝合金轮毂。

新3系外观新增环形光耀格栅，新增的极速蓝、布鲁克林灰金属车漆，新增迎宾光毯配置；内饰新增平底式M运动方向盘。

此外，新3系和4系Gran Coupe均搭载全新升级的BMW iDrive系统，引入了更人性化的BMW智能个人助理，语音交互更自然，响应更快，更具情感化。

全新530i新增的M性能版运动套装，包含M三色前排安全带、蓝色M运动卡钳等配置，提供4款个性化定制车漆；可选装的专业型自适应悬架中所包含的可变减振控制系统及整体主动转向系统，前者最多可使悬架降低4mm；提供带视线确认的自动匝道辅助功能。

X5黑焰限量版由宝马集团Designworks上海工作室为中国市场量身定制，增加泰坦金色元素、专属Dark Flame Logo，新车在国产车型中首次采用碳纤维饰板，首次配备个性化定制的22英寸纯黑色轮毂和黑色M运动卡钳。

鸿蒙智行问界新M7 Pro正式发布，旗下首款轿跑SUV智界R7同台亮相

2024年8月26日，鸿蒙智行举行首次新品发布会，问界新M7 Pro正式上市，共推出4款车型，官方售价24.98万-28.98万元。将搭载HUAWEI ADS基础版，支持NCA智驾领航辅助、AEB主动安全、智能泊车辅助等，配备CDC连续可变阻尼减振器。

同时，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7正式亮相，并同步开启体验预约。全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航达到802km ；基于途灵平台，全系标配CDC 连续可变阻尼减振器和空气悬架；全新端到端架构——HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统同步上车。

双动力系统15.99万起，哪吒S猎装上市

哪吒S猎装车型正式上市，基于山海平台2.0打造，提供纯电版与增程版两种动力系统，共推出6款车型，售价区间为15.99-20.99万元。

车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm。前脸造型与轿车版保持一致，提供5款外观颜色，包括两款专属车漆，可选专属黑化套件。可选19/20英寸双色5辐Y字型轮圈，配备红色制动卡钳。车尾配备车顶扰流板和贯穿式尾灯，造型较为饱满。官方宣称，车顶行李架动载能力可达100kg。

内饰采用原力蓝专属内饰颜色，配备49英寸HUD、纵向布局17.6英寸2.5K多媒体触控屏。支持6.5L车载冰箱、NETA SOUND自研音箱等；Max车型搭载英伟达Orin-X芯片平台，算力达到254TOPS，可选禾赛的AT128山峦式激光雷达，同时匹配高阶智驾系统以及NNP高速领航辅助。

动力方面，增程版车型配备浩智2.0超级增程系统，采用1.5L增程器，最大功率95马力，单电机可输出最大功率272马力，匹配43.88kWh电池组，CLTC纯电续航为300km，综合续航1200km。纯电版提供后驱版和四驱版车型，其中后驱版车型最大功率为250kW；双电机四驱形式最大功率503马力，零百公里加速时间为3.9秒。纯电版还提供91kWh电池组，纯电续航为640km。悬架方面，与轿车版保持一致，均采用前双叉臂独立悬架并配合后五连杆独立悬架。

赛力斯入股华为引望，与阿维塔持股比例相同

赛力斯集团发布多份公告称，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式，购买华为引望10%股权，交易价格为115亿元。这一支付价格和收购的股权比例，与长安汽车旗下阿维塔相一致。

根据大信会计师事务所模拟测算得出，从2022年到2024年6月底，引望营收的从20.98亿元增至104.35亿元。今年上半年，华为引望成功扭亏为盈，净利润达到22.31亿元；同期引望毛利率高达55.36%。

据财联社报道称，阿维塔成为华为引望股东之后，长安系还有10%优先购买权，后续长安会以115亿价格再入股10%，不排除仍由阿维塔全部购买。此外，北汽蓝谷、东风汽车、一汽集团也在推进入股引望的事宜。

首尔地下停车场火灾后，韩国政府将推进电动汽车电池认证计划

据路透社报道，韩国政府和执政党当地时间周日表示，政府将于10月份提前启动电池认证计划，以帮助保证电动汽车电池的安全。韩国政府还同意要求在国内运营的汽车制造商对其电动汽车使用的电池进行标识。

本月早些时候，一辆停放在首尔一公寓地下停车场的纯电车辆起火，引发大火，据当地媒体估计，这场大火导致880辆附近车辆受损，1600户家庭电力和供水中断了一周。作为加强安全措施的一部分，该国政府将修订消防设备规则，在设有电动汽车充电站的地下停车位安装湿式管道喷淋系统，并扩大防止过度充电的充电器。

此外，首尔当局正为避免电动汽车火灾风险而准备制定新规，禁止电池电量超过90%的电动汽车进入地下停车场。除了限制电池电量超过90%的电动汽车进入地下停车场外，新规定还将对首尔市内的快速充电设施实施充电限制，充电上限为80%。

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