听说年轻人都在玩黑神话：悟空，这款游戏为什么这么火？不是文化背景、不是画面与配乐，也不是因为它是国内首款3D大作，最关键在于游戏极具挑战性和探索性，让人欲罢不能。很多开混动车的车主也有这样的心态，买车前总想着不充电就当油车开，买了车之后却将充电摆在第一位，只为让油耗数据更低一点。追求低油耗并不只是省钱，而是总想挑战低一点、更低一点，每每创造出一个新低数据，内心的满足感简直了！

我身边就有这样的朋友，他开的是雅阁插混，买车之前想着插混嘛，不想充电就加油，不像电车的充电是“不得不”，插混车是否充电可以由自己决定，没有充电焦虑。哪知道提车之后魔怔了，简直将“低油耗”当成了人生信条，他在车位上安装了充电桩，只要不出远门，基本是用电在跑，然后圈子里总看到他在秀低油耗，前段时间油耗成功打到了3个头，隔着手机都能感受到他的自豪感。

说起来雅阁插混搭载的本田第四代i-MMD双电机混合动力系统确实是有些硬实力在身上的，除了足够省油外，性能、续航的优势也很强大，有着“有电没电，快省稳不变”的体验优势。上一届的广汽本田极限挑战赛中，雅阁插混与皓影插混合力创下了4068.8km成绩，而雅阁插混（油箱容量为43L）的单车成绩为2132.7公里，一度刷新了插混车满油满电的上限。

放眼目前的插混市场，广汽本田与比亚迪算是两位最强大佬，在比亚迪推出新一代DM技术时，就有自媒体将两家的产品进行过对比实测，而这两位技术咖在实测中同样跑出过3字头的油耗、2K的续航。不同的是，第四代i-MMD经历过更长周期的验证，比亚迪第五代DM-i则还处于“试用期”，且看谁能笑到最后。以比亚迪为首，目前很多自主品牌都加入插混赛道并已取得不错的成绩，而合资品牌能拿得出手的插混技术并不多，广汽本田成为合资品牌全村的希望。

上一届广汽本田极限挑战赛是去年10月举办的，算一算今年的挑战赛应该也进入筹备阶段了，还挺让人期待的。就像打游戏一样，面对巨难的关卡时，榜一大哥开启了直播闯关，无数玩家自然不会错过，就想看看大哥这次通关过卡的表现如何，听说开黑神话直播的大佬已经在线赚了一百多W，相信和我一样关注广汽本田极限挑战赛的车友也不在少数。