【头部财经】据国内媒体报道称，为了赢下市场份额，不少车企在 618 打响了新一轮价格战。

有记者从多位直营店及经销商处获悉，为年中冲量，降价数万已成为不少车企的优惠标配。

低端车型年中大促，豪华汽车“打骨折”加入“血战”。相比于个别门店翻 3 番的 618 成交量，很多车企选择降价促销，“卖一辆亏 1-2 万”，以换取市场份额。

6 月正处于车型新老交替的转换期，技术迭代带来的老旧产品打折促销。通过大打“价格战”，内卷所引发的舆论在大佬间发酵，而面对汽车此种消耗品的争议，不少消费者也有迟疑，早买早亏。

一些车企内部人士表示，消费者也不用一直观望，毕竟早买早享受，因为车企不会无底线地降价。

一些车企通过电商平台推出特定车型的补贴活动，如奇瑞旗下的星途瑶光在京东上的优惠活动，以及小鹏汽车在北京地区的置换优惠等。这些活动虽然吸引了消费者的注意，但也引发了一些疑问，即这些优惠是真正的让利还是仅仅是一种营销噱头。

据销售和经销商透露，新能源汽车市场的价格管控相对严格，厂家实行全国统一定价，经销商的利润空间有限，因此很难提供额外的优惠。此外，一些经销商表示，线上平台的优惠可能没有线下门店的优惠力度大，消费者需要到店详谈才能获得更实惠的价格。

在这场价格战中，一些车企甚至表示“卖一辆亏1-2万”，以换取市场份额。这种现象反映出当前汽车市场的竞争压力和销售难度。尽管618期间的销量有所提升，但许多经销商和销售人员仍然面临着巨大的销售压力和业绩指标。

对于消费者而言，面对车企的降价促销，他们的态度也各不相同。一些消费者可能会抓住这个机会购车，享受优惠；而另一些消费者则可能会保持观望，担心购车后资产贬值。此外，一些消费者可能会选择购买二手车作为替代方案，以规避新车价格下跌的风险。

至于目前国内新能源车企降价的手段，有线下经销商表示，现在新能源汽车的玩法是厂家全国统一价，店里每台也就挣几千块，价格管控会有相应的处罚，不会为了卖一台车给优惠点，去触犯厂家的要求。