每经记者 叶晓丹    每经编辑 魏官红    

4月12日晚间，国内知名汽车零部件企业均胜电子（SH600699，股价15.3元，市值209亿元）公告披露，上市公司子公司近期新获某知名车企客户全球性项目定点，为其新能源汽车的800V高压平台提供功率电子类产品，预计全生命周期订单总金额约130亿元。4月13日，均胜电子早盘股价冲高，截至午间收盘，报15.30元/股，上涨3.66%。

均胜电子在公告中称，上述项目预计不会对公司本年度的经营业绩产生重大影响，但该事将有利于增厚公司未来年度业务收入，并对公司未来经营业绩产生积极影响。

据乘联会近日披露数据，1-3月新能源乘用车国内批发销量达到150.1万辆，同比增长25.8%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。但充电慢、充电难，一直是影响消费者选择新能源汽车的核心因素。近年来，主机厂和电池供应商一直基于提升电池能量密度提升电动车续航里程，然而，真正制约电动车的补能问题，仍未能得到根本性解决。

中邮证券分析师此前在研报中分析称，提升补能效率是新能源车技术发展的重点之一，800V高压快充平台渐行渐近。续航能力及补能效率是部分消费者在购买新能源车时的顾虑。当前大部分电动车的续航里程在700公里以内，在电池能量密度短期内提高程度有限的前提下，众厂商纷纷将目光投向了补能效率上。目前多数新能源汽车采用的是400V电压平台，而在2019年保时捷发布全球首款搭载800V电压平台的汽车，拉开了800V高压平台的序幕后，近年来我国车企也掀起了新一轮的发布热潮，其中包括比亚迪、小鹏、吉利等车企。未来，随着800V高压平台相关配套设施的建设完善，将降低新能源车用户的补能焦虑，并带领电动车进入全面快充时代。

申港证券更早前的研报分析认为，电压平台的升高，意味着核心三电系统以及空调压缩机、DCDC、OBC等部件都需要重新选型。过高的充电电压或电流将导致电池电极材料和电解液的稳定性降低，引起电池副反应增加，并在负极表面出现析锂现象。电压的提高也会对绝缘能力、耐压等级以及爬电距离提出更高要求，将对电气部件的设计和成本带来影响。400V升级到800V受益环节主要是电池材料升级和零部件升级。材料升级主要是负极、碳纳米管、新型锂盐LiFSI，零部件升级的核心是电驱，而碳化硅的使用是电驱升级方向上最大的增量。

据了解，2019年保时捷发布全球首款搭载800V电压平台的汽车，均胜电子就是该款汽车的功率电子产品供应商。近年来，均胜电子在充电升压模块（Booster）、车载充电机（OBC）、直流电压转换器（DC/DC）、功率分配单元（PDU）等相关功率电子产品进行了研发升级。4月13日，《每日经济新闻》记者从均胜电子方面获悉，均胜电子2022年至今获得高压平台相关的新能源能量管理类产品订单总金额已超过220亿元。

均胜电子方面向记者提供的材料显示，均胜新能源研究院院长姜钊表示，“800V的普及，已经不在于技术上的质疑，而在于成本上的降低。”

相关新能源行业从业人士表示，从行业情况来看，800V高压平台总体渗透率不高，但很多中高端新能源车型都采用了800V高压快充技术。目前来看，800V高压快充技术缓解新能源车“补能焦虑”的技术路径基本确定，目前困难是核心零部件SIC较贵，随着零部件成本降低，未来会进一步普及到大众车型里。