福特对于产品从油转电一直都有相关计划，也投入不少成本在电动车的开发上面，先前也曾规划在 2025 年投产一款纯电三排 SUV，如今这项计划有了改变，福特近日宣布北美一连串未来新产品的发展，并确定终止这辆电动三排 SUV 的开发，不过这辆车却会改由 Hybrid 油电混合来做主轴；此外，福特预计在 2026 年时开始生产下一代纯电商用车，到了 2027 年会推出两款电动皮卡，同时福特也调降了关于电动车的开发成本比例，并且加速及调整电池的生产，移转至美国来符合政府减税的补助。

计划重新调整，三排 SUV 舍弃纯电、改以油电为主

这次福特所公布的计划主要也是因应到目前市场来调整，并聚焦在北美地区，在各家车厂都积极在发展电动车的情形下，更是让这块领域的竞争愈来愈激烈，车厂的投入成本、销量反应都是关键；如今福特最新的产品规划中，最大改变便是原先计划要推出的纯电三排 SUV 被终止，不过该项计划并不全然被砍掉，主要也在于全新三排 SUV 会以 Hybrid 油电混合动力来开发，舍弃纯电动力架构，不过未提到何时生产及上市。

而这个决定基本上也否决了福特执行长 Jim Farley 1 年多前提到会积极推出 7 座版本纯电SUV作品的说法，当然，会有这样的规划就如同前述所说，即便现阶段电动 7 人座产品并未很多，但消费者的接受度、地域特性或是车辆开发成本上都是一大关键。

因此，福特首席财务官 John Lawler 也提到，由于对于油电混合动力车型的需求不断增长，其将电动车年度开发成本比例从约 40%调降至 30%。同时福特也提到，对于一些商业性质或大型车辆来说，纯电动力在电池成本上仍旧有挑战性，对此，原厂预告下一代 Super Duty 将有一系列动力总成选项。

2026、2027 年接续推出纯电商用与皮卡

虽然全新三排SUV开发计划由纯电转为油电，不过 福特也针对新一代电动产品有了较明了的新计划；首先就是在商用车级距部分，现阶段原厂当地有着 E-Transit 这款产品，而接下来福特也会推出下一代纯电商用车，预计在 2026 年时在美国俄亥俄州工厂来组装生产；福特也提到他们的商业客户正快速转型到电动车上，因为其重视电动汽车可以提供的拥有成本和生产力优势。

而早在 2022 年时福特就已建立了低成本、高效的电动车平台，如今采用该平台车款其为在 2027 年所要推出的中型纯电皮卡，原厂也强调有着更长续航里程、更多实用性以及更高的可用性；此外，在同一年度下半年福特更是要带来 F-150 Lightning 新一代车型，原厂也取名为「Project T3」的代号计划，福特表示其将拥有升级的双向充电功能以及先进空气力学性能，届时将会在田纳西州电动汽车中心来组装。

Jim Farley 不断强调关于电动车成本的重要性，因此，福特调整了电池采购部分，其会以在美国生产为主，届时可符合政府税收抵免的资格，包含部分 Mustang Mach-E、E-Transit 和 F-150 Lightning 的电池生产都会有所改变，并且在 2025 年底时，位于田纳西州 BlueOval City 的组装厂会开始生产下一代商用车电池，另外 LFP 磷酸铁锂电池有望在 2026 年时于密西根州的 BlueOval 电池园区开始生产，其在符合政策抵免的情形下，将使得成为 福特在北美成本最低的电池之一。