面对山城重庆的8D魔幻地形，即使是老司机都可能蒙圈。而吉利银河E5的试乘试驾体验，则让人感到十分惊艳。短短一年半时间，为何吉利银河总销量就突破18万辆？在小编从吉利银河重庆新电码用户中心出发，踏上前往天池百花谷的试乘试驾之旅后，似乎找到了答案。

作为吉利银河系列首款纯电SUV——“全球智享纯电SUV”吉利银河E5，在外观设计就给人留下了深刻的印象。

霞光红、流光银、曙光白、午夜黑、极夜青等8种极富想象空间的唯美车身色。集聚全球审美和东方文化的融合之美，流畅的车身线条，前脸保留品牌超级符号“光之涟漪”，并采用虎式前脸、旭日东升贯穿式尾灯、飞檐虎式前大灯等，灵动而具气韵。

作为此次试乘试驾的重点，一路上，银河E5征服我的就是相当平顺的动力输出。尽管银河E5全系仅提供了前置单电机的版本，电机最大功率160kW，最大扭矩230N·m，但动力表现一点不弱。

得益于吉利自研的11合1智能电驱系统的加入，它的动力响应很直接，在城市道路和高速公路上，搭载的电动机响应迅速，起步平稳，加速有力，并不会有“窜”的感觉。其配备的One-box集成刹车系统，在日常的城市路段中驾驶，遇到红灯时可以很好地抑制点头的情况。协同吉利自研的G-TCS 全天候驱动防滑系统，也可大大减缓打滑现象。官方数据显示，打滑量可降低50%以上，弯道的安全通过速度提升了6—10km/h。

而底盘调校上，银河E5也继承了吉利家族的优势，面对山路的连续急弯，丝毫没有晃悠的感觉，侧向支撑足够到位，路面上的小颠簸也处理得比较干净。其还应用吉利自研的黑科技“心跳拟合技术”，坐在后排，长距离的“山路十八弯”，也丝毫没有晕车的感觉。银河E5无论是转向手感、车头指向还是整车的跟随性都足够到位，驾驶感更为轻盈。

在NVH方面，银河E5也下足了功夫。100km/h的时速下，基本没有风噪声，十分静谧。

与此同时，银河E5拥有4615×1901×1670mmA级车的车身尺寸和2750mm的轴距，却带来B级车的空间体验。内设置了33处储物空间，后排座椅下容量为14L的“隐私抽屉”，51L的后备箱下沉储物空间容量，对于一家人出游，也非常友好。

主副驾按摩功能随叫随到，Flyme Sound无界之声配备同级唯一的16扬声器，结合1000W独立功放，瑞声和WANOS全景声的联合调校，坐在任何一个座位，都能拥有音乐厅式的高品质沉浸听觉体验。

此外，银河E5一个重要特点就是“智”。基于魅族Flyme操作系统多年的积累，其搭载吉利自研的银河Flyme Auto车机系统，在吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”的支持下，如手机一样丝滑。车内中控屏、全液晶数字仪表与HUD乃至手机可以实现“四屏联动”。

一键触达的智能驾驶辅助系统，大大减轻了驾驶者的压力，提高了行车安全性。

值得一提的是，吉利银河E5首发搭载的神盾短刀电池坐拥“军工级”安全。神盾短刀电池已顺利通过中汽中心的“8针同刺”试验，持续1小时后仍然不冒烟、不起火、不爆炸；面对5.8mm的实弹贯穿试验，神盾短刀电池同样不起火、不爆炸。此外，神盾短刀电池同一电池包，也顺利通过了中汽中心的6大严苛串行试验。

总体来说，在15万级纯电SUV市场，无论是品质，还是性价比，银河E5都是绕不过去的必看车型。