相土烈烈，海外有截。

我国古代的科学技术一直是处于世界领先水平的，只不过近代我们慢了一步，导致全面被西方超越，所以现在网上出现了很多抹黑我国古代科学成就的言论。这些言论是相当滑稽的，我们应当用事实去证明抨击这一类的言论，就比如说造船业，广州曾经出土过一座秦朝造船遗址，考古发现令人疑惑，专家通过推论，发现秦朝竟然能造60吨的大船。

1975年，广州市中山四路，民众偶然发现了一个遗址，随后专家赶到，从这里挖出了一座秦朝时期的造船厂，据考察，这一座造船厂修建于秦始皇统一岭南时期。现在史学界认为，在秦朝时期，只能制造25吨至30吨的平底木船，而这一座造船厂的发现，彻底推翻了这一结论。根据船台的规模，专家推论早在秦朝时期，我国的造船业就已经达到较高水平，可以制造宽8米，长30米的60吨大船。

这个发现是非常让人震惊的，哥伦布发现美洲大陆时的座船，也仅仅只有130吨而已。而在秦朝时期，我国就已经能够制造60吨的大船，两者之间相差了一千多年。所以当时出现了很多人对这个推论产生了质疑，专家随后开始查询大量的资料，准备以历史上的文献再配合此次遗址里的发现，来佐证此次的推论。

在上个世纪，专家从浙江跨湖桥遗址中，挖出了一艘制作精美的小木船，根据化验，这艘小船至少有7500年的历史，这是中国乃至于全世界发现的最早水上交通工具之一。后来到了商朝，《诗经》中有着这样的记载：“相土烈烈，海外有截”，表明早在商朝时期，就已经有了出海作战的经历。而且还有学者指出，那个时代的战船已经发展到了帆船。

到了春秋战国时期，我国造船业再一次得到了发展。公元前525年，吴国与楚国爆发了一场水战，这两个国家都存在于南方水泽之地，都拥有强大的水军。历史中有着这样的记载，伍子胥来到吴国后，见到了一艘大型楼船作为指挥舰，并且写下了这样的文字：“楼船者，当陆军之楼车”，由此可见当时造船业的发达。

技术从来都是一代一代积累的，春秋战国时期就已经能够制造规模庞大的楼船，那么秦朝能够制造60吨的大船，也就不足为奇了。《后汉书》中有过这样的记载，当初公孙述盘踞汉中，并且制造了一艘十层楼高的帛兰船。后来到了三国时期，孙权更是打造了一艘可以运载3000士兵的大型战船。汉朝与秦朝是一脉相承的，没有秦朝时期的技术积累，不可能有汉朝如此辉煌的造船业。

此次发现的造船厂遗址旁，还发现了南越王墓，并且出土了大量的文物，这些文物也能够佐证此次的推论。此次一共出土了5支象牙，其中最长的高达126厘米，据专家推测，如此长的象牙，极有可能来自非洲。除了象牙之外，还出土了一批中亚地区的器物，就比如说来自波斯的银盒、漆盒、熏炉等。这一切都说明了早在秦朝时期，我国就已经与世界有过大规模的海上商贸往来。

历史文献也佐证了这一发现，并且称之为海上丝绸之路。早在2000多年前，中国商船就已出海前往过非洲、中亚等地经商，所以才带回了大量异域特产。海上贸易和陆上贸易是有很大差别，路上贸易只要有路就可以走，即便是遇到了一些地理环境较为复杂的地方，比如说山脉、河流，那么也有着大量的方式可以避开。但海上贸易就不同了，大海虽然看着平静，其实暗中有着大量的风浪，海底还有着无数隐藏的暗礁，如果没有足够质量的海船，是根本不可能进行海上贸易的。

有着大量证据佐证此次造船厂的发现，可见秦朝的确是有能力制造这样的大船。那么问题就来了，秦朝是一个大陆国家，那么为何要制造这些海船呢？历史文献对此给出了答案，当初秦始皇平定了南越后，发现海外还有着大量的国家，于是准备顺带一同平定。而广州是岭南最大的出海口，自然在那里建造了一个造船厂，专门用于制造这些大船，准备之后出海征讨。

参考资料：《诗经》