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在大街小巷，不管是宽敞的大道，还是狭窄的小路，只要不是高速公路，都能瞧见电动车穿梭其中的身影。电动车以其轻巧便捷、经济实惠的特点，已然成为众多家庭不可或缺的代步工具。

正因如此，为电动车充电这一 “日常功课”，也成为了许多人的常态。

然而在充电过程中，常常会出现诸多问题。

冬天时，电池续航能力大打折扣，夏天里，电池又极易鼓包。殊不知，这些状况在很大程度上都是由于充电方式不规范，从而给电池带来了 “重创”。

那么究竟有哪些充电方式会对电池造成损害？怎样充电才算正确呢？

一、“每天充”的真相

随着电动车的普及，关于电池使用寿命的话题也日益受到关注。许多车主为了保证每天出行不受影响，养成了每天充电的习惯，认为这样能保持电池的最佳状态。然而这种看似谨慎的做法，却可能隐藏着对电池寿命的致命伤害。

频繁充电，尤其是每天充电，带来的最直接问题便是“过充”。电动车电池的工作原理决定了其在充电过程中，会有一定量的电能被转化为化学能并储存在电池内部。

然而当电池未完全耗尽电量时进行充电，电池内部并不需要过多的电能储存，这时多余的电能就会在电池内部堆积，逐渐形成“电池结晶”。这种结晶就像电池内部的“锈斑”，逐渐侵蚀电池的容量，最终导致电池续航能力的显著下降。

更为严重的是，“每天充”不仅会导致电池结晶，还会加速电池的老化。电动车电池的充放电次数是有限的，通常在200到350次之间。如果每天充电，就意味着电池每天都在经历一次完整的充放电循环。

这种频繁的循环会快速消耗电池的充放电次数，缩短其使用寿命。尤其是对于那些依赖电动车工作的群体，如外卖骑手，他们的电动车电池寿命往往比普通用户更短，原因就在于过度的充电频率。

一些车主可能会认为，只要不让电池彻底耗尽电量，每天充电可以维持电池的高效状态。然而事实恰恰相反。每天充电不仅不能延长电池寿命，反而会让电池在短时间内“衰老”。

电池内部的活性物质在频繁的充电过程中逐渐失去活性，电池的蓄电能力也因此下降。这种情况就像一个人每天都吃饱喝足，但却不运动，久而久之，身体的各项机能反而会因为过度“补充”而逐渐退化。

此外，“每天充”还会带来一个不可忽视的问题——电池过热。电池在充电过程中会产生一定的热量，特别是在炎热的夏季，频繁充电会使电池温度升高，增加电池发生鼓包、漏液等问题的风险。

这种热量积累不仅影响电池的性能，还可能对电动车的其他电子元件造成影响，甚至引发安全隐患。因此“每天充”的背后，隐藏着一系列可能被忽视的风险，这些风险不仅对电池本身造成伤害，还可能带来更为严重的安全问题。

二、“用完再充”的两面性

与“每天充”相对的充电方式是“用完再充”，这看似合理的做法实际上也隐藏着不小的风险。

许多车主认为，只有在电动车的电量彻底耗尽后再充电，才能最大限度地利用电池的每一丝能量，延长电池的使用寿命。然而这种做法同样是对电池的一种伤害，甚至在某些情况下，危害程度不亚于“每天充”。

电动车电池的充电过程并非简单的“满”和“空”的循环，而是一个复杂的电化学反应过程。当电池电量被完全耗尽时，电池内部的活性物质会处于极限状态。

这种状态下，电池内部的结构变得极为脆弱，尤其是电池的正负极材料更容易发生不可逆的损伤。每一次彻底的电量耗尽，都会让电池的性能和寿命遭受损害，甚至加速电池的衰老。

更为关键的是，电池的“用完”并不意味着完全耗尽所有能量，而是达到一个低电压的临界点。在这个临界点上，电池的电压已经低到难以维持正常工作，但内部依然保留有少量的电能。

这些残余的电能虽然看似无足轻重，却在电池内部承担着重要的“保护”角色。如果车主过度追求“用完再充”，电池的内部平衡会被打破，可能导致电池无法充满电，甚至出现电池容量急剧下降的情况。

此外“用完再充”还会引发另一个问题：电池内部的活性物质在电量耗尽时会发生沉积，尤其是铅酸电池中，这种沉积物会形成硫酸铅晶体，堵塞电池的电极反应区域，导致电池容量的永久性损失。

这种现象在电池行业被称为“硫化”，是电池老化的主要原因之一。长期采用“用完再充”的做法，电池的硫化现象会变得更加严重，最终导致电池的过早报废。

值得注意的是，电动车电池在设计时通常会设置“欠压保护”功能，这一功能的存在就是为了防止电池被过度放电而造成损坏。然而，这种保护并不是万能的，一旦电池被频繁地完全放电，即使有“欠压保护”，电池的整体寿命也会受到不可逆的损害。

因此依赖“用完再充”来延长电池寿命的想法，实际上是一种误解，这种误解不仅不会让电池“长寿”，反而会加速它的衰亡。

那么究竟什么样的充电方式才是最佳选择？如何在“每天充”和“用完再充”之间找到一个平衡点？

三、电池寿命的最佳平衡点

在电动车电池的使用过程中，频繁的“每天充”和极端的“用完再充”都被证明是对电池健康的潜在威胁。面对这两种看似对立但同样有害的充电方式，车主们不禁要问，究竟怎样充电才能延长电池的使用寿命？

首先要明白电池在不同电量状态下的反应。电动车电池，无论是铅酸电池还是锂电池，都具有一定的充放电循环次数。频繁的充放电会加速这些循环次数的消耗，导致电池寿命缩短。

科学的充电方式应是根据电池的实际电量情况，适时进行充电，而非过早或过晚。

一般来说，当电池电量降至20%-30%时进行充电是比较合理的选择。这一电量区间既不会让电池处于过度放电的危险状态，也不会因为频繁充电而加速电池老化。通过这种适度的充电方式，车主能够有效延长电池的使用寿命，同时确保电动车的续航能力。

其次充电时间的控制同样至关重要。电池充电并非时间越长越好，过长的充电时间容易导致电池过充，从而引发电池过热、鼓包等问题。因此，合理的充电时长通常是在电池充满后及时停止充电，而不是一味地让电池“继续吸电”。

一些智能充电器已经具备自动断电功能，这种技术能够有效防止过充，但对于没有这一功能的充电器，车主需要更加注意充电时间的把握，避免因过充导致的电池损伤。

除了充电时机和时间的掌控，充电环境的选择也是延长电池寿命的重要因素。温度对电池的充电效果有着直接的影响，过高或过低的温度都会对电池内部的化学反应造成干扰。一般而言，充电时的环境温度应保持在15℃至25℃之间，这一温度范围内，电池的充电效率最高，寿命也最为长久。

最后车主还可以借助一些辅助工具来优化充电过程。例如，使用带有稳压功能的插座或充电器，可以避免因电压波动对电池造成的损害。

四、电池技术革新

在电动车电池技术迅猛发展的今天，传统的充电方式已然显得过时。随着科技的进步，电池技术正在经历一场前所未有的变革，这场变革不仅会彻底改变电动车的使用体验，更将重新定义充电的概念。

未来，电池寿命延长与智能充电技术的普及，将为车主带来前所未有的便利，而那些曾经困扰车主的充电烦恼，将逐渐成为历史。

锂电池在高低温环境下的表现远优于铅酸电池，这意味着车主可以更加自由地选择充电时间和地点，无需担心环境因素对电池寿命的影响。

固态电池的充电效率更高，使用寿命更长，能够在更短的时间内完成充电，减少车主的等待时间。固态电池的推广应用，将彻底改变电动车的充电方式，

除了电池材料的革新，智能充电技术也正在逐步走入日常生活。传统的充电方式往往依赖于车主的经验判断，而智能充电系统则通过对电池状态的实时监测，自动调节充电电流和电压，确保电池始终处于最佳充电状态。

与此同时，无线充电技术的突破，也为未来电动车的充电方式带来了更多可能性。

在固态电池、智能充电和无线充电技术逐步走向成熟的过程中，仍有许多技术难题需要攻克。

未来的电动车市场，必将因这些技术革新而焕发出新的活力。然而面对这些未来可能带来的便利和挑战，车主们也需要在现阶段做出明智的选择。

参考资料：

终于搞明白！电动车“每天充电”和“用完才充”，哪个更伤电池

2021-11-24 全球电动车

总算搞懂了，电动车“每天都充”和“用完再充”，哪个会更伤电池

2021-11-05 电动车小行家