上个月，潍坊的曹先生买了一辆新能源货车，买交强险时却遇到了坎儿。“保险公司一直说要审批，但很长时间都没审批完。”他向金融监管局和3·15热线等投诉后，才买上交强险，但商业险依然买不上。像曹先生这样遭遇投保难的新能源货车主不在少数。新能源货车经销商李先生说，从7月底以来，他的不少客户都有类似境遇。“规模大的几家保险公司几乎都拒保新能源货车的商业险，从我这里买了新车的客户因为投不上保要退车。”李先生非常无奈。

“国家大力推广新能源车，这保险为啥就跟不上呢？”曹先生很是不解。

买辆新车6万至8万

买保险却要花费1.6万

曹先生家住潍坊安丘，今年7月他刚刚买了一辆新能源货车，去营业网点投保交强险时却迟迟无法办理。“保险公司一直说要审批，很长时间都没审批完。”曹先生向金融监管局、消费者热线等进行了投诉，之后当天就成功投保交强险，商业险依旧未能成功投保。

其实，这样的事发生在他身上已经不是第一次。他的上一辆新能源货车开了七年多，一直在中国人民财产保险股份有限公司投保，去年最后一次续保时出现了问题。“以前我都是一键续保，去年突然就续不上了，我到营业网点去问，工作人员只说新能源货车不好投保，也没说什么原因。”曹先生没有办法，只好额外花费300元，通过保险中介才在中华财险买上交强险，商业险未能成功投保。“国家扶持新能源汽车发展，但为什么投保这么困难？”曹先生非常不解。

新能源货车经销商李先生告诉记者，有的保险公司也承保新能源货车商业险，但是今年保费明显提高了。他以面包车型为例向记者解释，“去年非营运车的保费在四五千元，营运车六七千元，今年基本都到了1万元以上。”李先生说，从他店里购买新能源货车的司机几乎没有自己成功投保商业险的，多数都寻求保险中介的帮助，保险中介的“加费”少则五六百元，多则五六千元。

“现在的商业险‘加费’一天一个价，今天(8月13日)我刚询的价是4600元至6000元。”李先生粗略计算，如果交强险和商业险都由保险中介帮助办理，“加费”后一般要达到5000元以上，而保费一般在10000元左右，加上“加费”，新能源车主可能要付出16000元左右。“我的一辆新车才6万到8万元，光投保的花费就快赶上车价的20%了。”李先生说。

“不光多花钱，最终承保的公司也多半不是人保财险、太平洋、平安等大公司，而是渤海财险、大地财险、永安保险之类的保险公司，有的商业险还是从外地投保成功。”李先生说。

货车司机于师傅以在某货运平台接单为主业，从去年购车到现在一年左右，他的新能源货车行驶里程已经超过了8万公里，他的车只投保了交强险。“想买商业险，但投不上，我也没有办法，已经这样跑了一年了。”不久后，于师傅就要续保了，他有些担忧。“明天我再问问保险公司，肯定希望能投商业险，心里踏实些。”

新能源货车投保难

导致销量直线下降

新能源货车为何投保难？消费者买交强险难在哪里？商业险到底能不能买上？

8月14日，记者连续走访几家新能源货车经销商了解到，他们售出的新能源货车确实面临着投保难、花费高的情况，这种情况也在不同程度上影响了新能源货车的销量。

某知名新能源汽车品牌经销商介绍，上半年该品牌店新能源货车的销量比去年同期增长了50%，7月底出现投保困难的问题后，店里的销量直线下降。“7月底到现在，我们一共卖出3辆车，正常情况下同期能卖出30辆。”

该经销商说，购车客户首先遇到的问题一般是交强险审批的漫长等待。“前两天有个客户刚买上交强险，审批等了11天，等待时间短的也得两三天。”

除了交强险等待审批，就是商业险花费高。“从去年下半年开始，保费持续增长，原来是六七千，后来增加至八九千，起初顾客觉得还能接受，但现在保费增加到了一万多。”这位经销商提到一个近期的例子，“这个月有个顾客花8万买了一辆车，投保营运车全险，保费就花了1.67万元。”

“在顾客看来，买新能源车就是为了省油费，现在省下的油费都投在保费上了，相当不划算”。另一位刘姓经销商说，办不了保险，银行就不给放贷，贷款批不下来，大部分顾客会选择退单。因为投保问题，他这个月已经退了17单。

这位刘姓新能源货车经销商坦言，投保难限制了新能源货车的发展。随着近两年新能源货车在市面上普及，他经销的汽车品牌市场渗透率已从最初的5%上升至20%左右，但现在由于投保难，渗透率难以继续攀升，目前趋于停滞状态。

保险中介称

赔付率高导致投保难

记者以新能源货车车主身份咨询了某知名保险公司潍坊市分公司，工作人员表示只能投保交强险，暂时没有符合新能源货车的商业险承保方案。

既然保险公司没有针对新能源货车商业险的承保方案，那为什么有些消费者曾通过“中介”办理商业险呢？8月15日，记者电话联系到了一位保险中介，他表示，“商业险以前我们能办，现在买不了了。”该保险中介认为，新能源小货车赔付率高是目前投保难的主要原因。“之前很多司机都是将非营运车当营运车使用，改变了车的使用性质，出险率高了，保险公司赔钱赔得太厉害，慢慢地保险公司就不做(新能源货车商业险)了。”

记者多次前往位于寒亭区北海路泰祥街的中国平安保险(集团)股份有限公司，以车主身份咨询车险办理业务，一直处于无人接待状态。记者表明身份后，相关工作人员也未给出明确答复。

记者又来到中国太平洋财产保险股份有限公司潍坊中心支公司，副总经理唐娟说，近期公司关于新能源货车的承保量猛增，较之前增长了200%以上。

记者问及新能源货车车主反映投保交强险审批时间长的问题时，唐娟说，工作人员需要核实客户信息，提交投保资料，录入系统，这都是正常操作流程，潍坊太平洋产险对新能源货车的承保没有其他特殊要求。而关于市场反馈商业险保费贵的情况，唐娟解释，公司根据车辆类型、价值、吨位、使用性质、该类型车辆赔付数据等因素核定商业保费，并在监管批复的折扣范围内计算，相比来说，营运性质的车辆比家庭自用车保费会高一些，这也主要是因为营运性质相对风险高，其保费价格也是与其风险相匹配的。唐娟说:“客户来投保，我们该保就保，就看价格(消费者)能不能接受了。”

记者以车主身份接连咨询了阳光财产保险和太平财产保险，得到的答复是需要验车，验车后才能确定能否承保以及具体承保方案。

记者与国家金融监督管理总局潍坊监管分局工作人员沟通时了解到，他们近期也接到了关于新能源货车投保情况的相关反映，交强险承保原则是“应保尽保”，商业险承保原则是“愿保尽保”。关于具体情况，国家金融监督管理总局潍坊监管分局将在详细了解后作进一步答复。

新能源货车投保难的问题如何解决？齐鲁晚报·齐鲁壹点将持续关注。

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