目前不少新能源货车车主正遭遇投保难,保费高的问题。

上个月,潍坊的曹先生买了一辆新能源货车,买交强险时却遇到了坎儿。“保险公司一直说要审批,但很长时间都没审批完。”他向金融监管局和3·15热线等投诉后,才买上交强险,但商业险依然买不上。像曹先生这样遭遇投保难的新能源货车主不在少数。新能源货车经销商李先生说,从7月底以来,他的不少客户都有类似境遇。“规模大的几家保险公司几乎都拒保新能源货车的商业险,从我这里买了新车的客户因为投不上保要退车。”李先生非常无奈。

“国家大力推广新能源车,这保险为啥就跟不上呢?”曹先生很是不解。

买辆新车6万至8万

买保险却要花费1.6万

曹先生家住潍坊安丘,今年7月他刚刚买了一辆新能源货车,去营业网点投保交强险时却迟迟无法办理。“保险公司一直说要审批,很长时间都没审批完。”曹先生向金融监管局、消费者热线等进行了投诉,之后当天就成功投保交强险,商业险依旧未能成功投保。

其实,这样的事发生在他身上已经不是第一次。他的上一辆新能源货车开了七年多,一直在中国人民财产保险股份有限公司投保,去年最后一次续保时出现了问题。“以前我都是一键续保,去年突然就续不上了,我到营业网点去问,工作人员只说新能源货车不好投保,也没说什么原因。”曹先生没有办法,只好额外花费300元,通过保险中介才在中华财险买上交强险,商业险未能成功投保。“国家扶持新能源汽车发展,但为什么投保这么困难?”曹先生非常不解。

新能源货车经销商李先生告诉记者,有的保险公司也承保新能源货车商业险,但是今年保费明显提高了。他以面包车型为例向记者解释,“去年非营运车的保费在四五千元,营运车六七千元,今年基本都到了1万元以上。”李先生说,从他店里购买新能源货车的司机几乎没有自己成功投保商业险的,多数都寻求保险中介的帮助,保险中介的“加费”少则五六百元,多则五六千元。

“现在的商业险‘加费’一天一个价,今天(8月13日)我刚询的价是4600元至6000元。”李先生粗略计算,如果交强险和商业险都由保险中介帮助办理,“加费”后一般要达到5000元以上,而保费一般在10000元左右,加上“加费”,新能源车主可能要付出16000元左右。“我的一辆新车才6万到8万元,光投保的花费就快赶上车价的20%了。”李先生说。

“不光多花钱,最终承保的公司也多半不是人保财险、太平洋、平安等大公司,而是渤海财险、大地财险、永安保险之类的保险公司,有的商业险还是从外地投保成功。”李先生说。

货车司机于师傅以在某货运平台接单为主业,从去年购车到现在一年左右,他的新能源货车行驶里程已经超过了8万公里,他的车只投保了交强险。“想买商业险,但投不上,我也没有办法,已经这样跑了一年了。”不久后,于师傅就要续保了,他有些担忧。“明天我再问问保险公司,肯定希望能投商业险,心里踏实些。”

新能源货车投保难

导致销量直线下降

新能源货车为何投保难?消费者买交强险难在哪里?商业险到底能不能买上?

8月14日,记者连续走访几家新能源货车经销商了解到,他们售出的新能源货车确实面临着投保难、花费高的情况,这种情况也在不同程度上影响了新能源货车的销量。

某知名新能源汽车品牌经销商介绍,上半年该品牌店新能源货车的销量比去年同期增长了50%,7月底出现投保困难的问题后,店里的销量直线下降。“7月底到现在,我们一共卖出3辆车,正常情况下同期能卖出30辆。”

该经销商说,购车客户首先遇到的问题一般是交强险审批的漫长等待。“前两天有个客户刚买上交强险,审批等了11天,等待时间短的也得两三天。”

除了交强险等待审批,就是商业险花费高。“从去年下半年开始,保费持续增长,原来是六七千,后来增加至八九千,起初顾客觉得还能接受,但现在保费增加到了一万多。”这位经销商提到一个近期的例子,“这个月有个顾客花8万买了一辆车,投保营运车全险,保费就花了1.67万元。”

“在顾客看来,买新能源车就是为了省油费,现在省下的油费都投在保费上了,相当不划算”。另一位刘姓经销商说,办不了保险,银行就不给放贷,贷款批不下来,大部分顾客会选择退单。因为投保问题,他这个月已经退了17单。

这位刘姓新能源货车经销商坦言,投保难限制了新能源货车的发展。随着近两年新能源货车在市面上普及,他经销的汽车品牌市场渗透率已从最初的5%上升至20%左右,但现在由于投保难,渗透率难以继续攀升,目前趋于停滞状态。

保险中介称

赔付率高导致投保难

记者以新能源货车车主身份咨询了某知名保险公司潍坊市分公司,工作人员表示只能投保交强险,暂时没有符合新能源货车的商业险承保方案。

既然保险公司没有针对新能源货车商业险的承保方案,那为什么有些消费者曾通过“中介”办理商业险呢?8月15日,记者电话联系到了一位保险中介,他表示,“商业险以前我们能办,现在买不了了。”该保险中介认为,新能源小货车赔付率高是目前投保难的主要原因。“之前很多司机都是将非营运车当营运车使用,改变了车的使用性质,出险率高了,保险公司赔钱赔得太厉害,慢慢地保险公司就不做(新能源货车商业险)了。”

记者多次前往位于寒亭区北海路泰祥街的中国平安保险(集团)股份有限公司,以车主身份咨询车险办理业务,一直处于无人接待状态。记者表明身份后,相关工作人员也未给出明确答复。

记者又来到中国太平洋财产保险股份有限公司潍坊中心支公司,副总经理唐娟说,近期公司关于新能源货车的承保量猛增,较之前增长了200%以上。

记者问及新能源货车车主反映投保交强险审批时间长的问题时,唐娟说,工作人员需要核实客户信息,提交投保资料,录入系统,这都是正常操作流程,潍坊太平洋产险对新能源货车的承保没有其他特殊要求。而关于市场反馈商业险保费贵的情况,唐娟解释,公司根据车辆类型、价值、吨位、使用性质、该类型车辆赔付数据等因素核定商业保费,并在监管批复的折扣范围内计算,相比来说,营运性质的车辆比家庭自用车保费会高一些,这也主要是因为营运性质相对风险高,其保费价格也是与其风险相匹配的。唐娟说:“客户来投保,我们该保就保,就看价格(消费者)能不能接受了。”

记者以车主身份接连咨询了阳光财产保险和太平财产保险,得到的答复是需要验车,验车后才能确定能否承保以及具体承保方案。

记者与国家金融监督管理总局潍坊监管分局工作人员沟通时了解到,他们近期也接到了关于新能源货车投保情况的相关反映,交强险承保原则是“应保尽保”,商业险承保原则是“愿保尽保”。关于具体情况,国家金融监督管理总局潍坊监管分局将在详细了解后作进一步答复。

新能源货车投保难的问题如何解决?将持续关注。

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