时隔八年，全新一代凯迪拉克XT5终于也是在前阵子正式进行了首发亮相，如果快的话，相信新车在年内就会要进行上市了，那如此一来也就引申出了我们今天的话题，即：新款凯迪拉克XT5不久将要上市，现款目前终端已最高优惠13万，那咱们持币待购的消费者是该“买新”还是“选旧”呢？今天我们就一起来探讨下这个问题。

全新凯迪拉克XT5“变”了哪些地方？

作为一款全新换代的车型，新的XT5肯定会有很多方面的改变与提升，所以我们先来看看它到底“变”了哪些地方。

首先是外观，全新XT5虽然延续了凯迪拉克家族经典的钻石切割设计，但在细节方面还是有诸多调整的。就比如说前脸大面积黑化的盾形格栅上有一条筋线，机盖上也增加了两条非常美式的筋线隆起，用以提升力量感。此外，新的分体式大灯变得更狭长，而下方则是一整个竖条的日行灯带，辨识度看起来还是蛮高的。

尺寸上，全新XT5的长宽高分别达到了4888/1957/1698mm，轴距为2863mm。作为对比，现款XT5的长宽高为4813/1903/1686mm，轴距为2857mm，整体也是全面有所增大，都快赶上自家大哥XT6车型了。

车尾的变化就不如车头那么多了，整体设计思路依旧没变，不过，致敬经典火箭尾翼的尾灯看起来还是蛮新颖的，也算是给这款全新车型的尾部增添了几分不同的气息。

其次我们再来看内饰。相较于外观，全新XT5的内饰变化简直可以用翻天覆地的变化来形容，而造成这种现象的原因也是因为新车采用了一块尺寸高达33英寸的9K分辨率曲面大屏，这你受得了吗？

要知道，这块屏幕可不是几个小屏幕拼凑出来的，而是一块完完整整的屏幕，并且它的像素密度还达到了271PPI，堪比咱们日常所使用的手机屏幕像素了。由此也就能看出，凯迪拉克在全新XT5的这块屏幕上还真是舍得下料啊。

此外，全新XT5的方向盘也变得更加年轻、运动化了一些，而且方向盘两侧的触控区还有震动反馈，搭配上方所保留的那几个实体按键，整体也算得上是科技和豪华的较好融合。换挡形式也从之前传统的电子挡杆更换成为了怀挡样式，操作变得更加便捷、优雅，也是工程技术进步的一种体现。

至于动力，新车将继续搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，可输出最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统则是匹配9挡手自一体变速箱。同时，新车也将根据配置不同提供两驱版和四驱版供选择。

总之，全新XT5这次主要升级了外观、内饰以及智能化配置，对于那些追求个性和走在时尚前沿的人来说，如果你的预算够充足，那么在新车上市后便第一时间去入手它也不是不可以，毕竟，正所谓早买早享受嘛。

现款凯迪拉克XT5是否还值得买？

说实话，如果是从产品更迭的角度来说，大部分的产品其实都印证了那句“老的没有新的好”，毕竟，厂家在推出一个新产品之时，肯定就要把原先老产品上所存在的问题给优化和解决掉，要不然，这新款又新在了哪些地方呢？

当然，有些产品也出现过“新的不如老的好”的情况，那这就叫做典型的“更新失败”了，还不如不改。回到现款凯迪拉克XT5身上，它的外观、内饰设计放在今天我觉得依旧是不过时的，尽管内饰可能会被人吐槽没有大屏幕，车机系统老掉牙，但对于有一些比较传统和守旧的人来说，他们就是会认为这样的设计更稳妥、用久了也不会坏。所以说，任何东西其实没有绝对的好坏，只有适不适合自己之说，你们觉得我说的有没有道理呢？

再者说了，眼下如果是去买现款的凯迪拉克XT5车型，终端还有最低11万起、最高能到13万起的优惠，所以，倘若你的预算就是个30万以内，那么现在去抄底入手现款凯迪拉克XT5肯定也是要更为划算一些的。

毕竟，现款XT5在市场上销售了超过8年时间，其产品和口碑也早已经深入人心，因此买了它显然也是不会有什么大问题的。反倒是新款车型，由于加入了更多的电气化与智能化配置，保不准新车还可能会出现车机卡顿和死机的情况，所以求稳的话，还是建议去入手现款XT5要更合理一些。

总的来说，一款车型在“新旧交替”之际，肯定会让消费者陷入是买新还是选旧的难题之中，这是很正常的现象。在我看来，大家还是多根据自己的实际需求，去择优入手所想要的车型。就像前面文章中所说的，如果追求新兴事物和时尚，那么就去买最新款，因为那能给到你最新的体验。倘若求稳，买车属于保守派，那优惠大的现款车型也不失为一个好选择。总之，凯迪拉克XT5这车整体性价比还是挺高的，不管新旧，我觉得选它都没啥太大问题，希望能帮到大家。（文/优视汽车 大卓）

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