每经记者 彭斐    每经编辑 梁枭    

在经历行业历史上最差一年后，重卡行业在2023年出现了复苏迹象。

4月28日，中国重汽（SZ000951，股价14.59元，市值171.41亿元）发布2023年一季度报告。报告期内，公司实现营业收入92.14亿元，同比增长22.9%，归母净利润2.24亿元，同比增长80.53%。

《每日经济新闻》记者注意到，如环比2022年第4季度，中国重汽今年一季度较上年第四季度营业收入和归母净利润均实现了增长。

据中国重汽方面提供信息，良好的业绩表现是中国重汽集团在行业复苏背景下持续发力的结果。经过深度调整的2022年，2023年重卡行业迎来拐点，上行趋势确立。

作为行业龙头，中国重汽集团也延续了去年在市占率上的强势，实现了今年一季度开门红。根据中汽协数据，中国重汽集团一季度重卡销量6.76万辆，同比增长23%，市场份额为28%位列行业第一，继续领跑。特别是3月份，中国重汽集团实现销量3.2万辆，是唯一销量超越3万辆的企业，同比大增109%。

当然，中国重汽及其母公司中国重汽集团的销售情况，也直接反映出国内重卡行业的反弹迹象。

据中汽协数据，2023年一季度，国内企业重卡销量共计24.13万辆，同比增长4.05%，特别是3月重卡销售11.54万辆，同比、环比增速均达到50%，增长势头明显。

此外，在国内重卡市场复苏的同时，随着海外经济的复苏和新能源汽车技术的成熟，中国商用车出口量呈现快速增长态势。出口市场上的强劲表现，则是中国重汽一季度持续领跑的一个重要原因。

中汽协数据显示，2021年中国商用车的出口量为40.2万辆，较上年增加了16.7万辆，同比增长71.1%；2022年中国商用车的出口量为58.2万辆，较上年增加了18万辆，同比增长44.8%。根据海关总署数据，今年一季度，中国重卡出口6.87万辆，同比增长103.6%。

广发证券看好我国卡车出口市场。广发证券研报认为，海外市场卡车供给不足为中国品牌卡车出口提供突破契机，性价比支撑出口长期增长逻辑，中南美及“一带一路”国家有望保持良好态势，并逐步突破其余市场，或将成为中国品牌商用车企业聚焦的第二增长曲线。

除了传统优势业务板块，新能源重卡也是国内重卡企业新的业绩增长亮点。

《每日经济新闻》记者获取的相关数据显示，中国重汽集团2023年一季度累计销售新能源重卡268辆，同比大增370%；其中3月份销量为134辆。

中汽协数据显示，2023年3月，新能源重卡累计销售1894辆，同比增长25%，延续了增长趋势。电动重卡作为新能源重卡销量的主力军，带动换电重卡一起受到市场青睐，其占比超过销量的一半，成功成为第一大补能车型。

行业网站卡车e族相关文章显示，与2月相比，负增长的新能源重卡企业多了2家。不难看出，新能源重卡的市场竞争进一步加剧。头部新能源重卡企业销量负增长反映出，作为新能源重卡的一份子，企业们只有花心思深耕市场、了解需求，才能更好地协同发展、共同进步。