伴随着消费趋势的变化，以及汽车行业变换到新能源赛道，曾经风光的合资品牌有不少已经露出了疲惫的市场斗志，面对国产新能源汽车的冲击，尽管还在苦苦支撑但基本上已没有了还手之力，比如斯柯达、雪佛兰等，虽然说都是百年的汽车品牌，但在中国市场已掀不起大的波澜了，至少目前是这样的状况。

解读与分析系列第81期，本期的话题就来聊聊一汽丰田2024年4月份的市场表现。

作为在中国市场中有影响力的日系合资车企之一的一汽丰田，凭借卡罗拉、RAV4等热销车型，尽管扛住了国产新能源竞品的冲击但也是压力倍增，基本上也是不过有丝毫放松之意，毕竟，在轩逸、朗逸目前都不敢放肆的卡罗拉，面对气势如虹的秦PLUS也没有很好的应对之策。

其实，RAV4、格瑞维亚在宋PLUS、腾势D9面前也是如此。熟悉汽车行业的人都知道，前几年，曾经被一汽丰田束之高阁的“皇冠”从单车型变成了独立品牌，其背后的意图不言而喻，那就是为了应对国产品牌的冲击，一汽丰田给自己设置的一道护城河。

效果虽然说不是太明显，但或多或少也起到了一定的作用。另外，今年将要复出的普拉多也是如此，但能否成为一汽丰田新的销量增长点还需要观察，毕竟，硬派越野这个市场早已是旧貌换新颜了，比如坦克300、方程豹-豹5、捷途旅行者等“方盒子”产品，都是硬派越野这个细分市场中绕不过去的车型。

说实话，面对国产竞品强有力的冲击，一汽丰田也拿出了应对之策，今年4月初，一汽丰田宣布打响以旧换新反击战，置换补贴至高16000元，时间为期一个月。如今，一个月过去了，一汽丰田的反击战效果如何呢？

根据公开的销售数据显示，一汽丰田4月销量只有56536台，与去年同期71383台的单月销量相比，同比下滑了20.8%，环比方面也出现了2.6%的下滑。4月销量出现同比环比双下滑，这就是一汽丰田反击战的效果。今年1-4月一汽丰田累计销量为21.3万台，还没有比亚迪一个月的销量高。

一汽丰田2024年的年度目标是82万台，按照目前这样的势头发展下去，要想完成既定的年度目标估计有点悬但机会还是有的。

一汽丰田的销量主力主要集中在卡罗拉锐放、RAV4以及卡罗拉等车型，但我们也应该看到凌放、奕泽、亚洲狮等市场表现拉胯的车型，在很大程度上拖住了一汽丰田后腿，另外，一汽丰田新能源汽车的销量并不是太好，亚洲龙混动、RAV4混动、皇冠陆放FHEV等在市场中都是不温不火之状态。

速递哥点评：4月销量出现同比环比双下滑，一汽丰田市场之争反击战的效果并不理想，对一汽丰田来说并不是个好兆头，要知道，包括比亚迪、奇瑞、吉利等在内的国产品牌，都在加大新能源汽车推陈出新的力度。疲态尽显的一汽丰田如何挽救自己，今年将会是一个很大的考验，你说呢？

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