作为国产汽车品牌的“五虎上将”之一，长城汽车的市场表现还算不错，只不过近年来在转型的路上遇到了一些小波折，尽管这些小波折并不能阻碍长城汽车积极向上的脚步，但或多或少也会让长城汽车有些损失，而且，这些损失基本上也都在可控范围内，所以说现在的长城汽车也是压力与动力并存。

解读与分析系列第82期，本期的话题就来聊聊长城汽车4月销量。

相比老对手奇瑞、比亚迪和吉利汽车，长城汽车的市场份额占比虽然说有点落后了，但其整体上的实力不可小觑，毕竟，长城汽车的体量在那儿摆着呢，尽管“国民神车”哈弗H6失去了SUV领域的销冠宝座，但其在市场中的影响力不容忽视，依然是长城汽车在SUV领域中的一面旗帜。

当然，伴随着长城坦克品牌的稳中有升，硬派越野细分市场中，长城汽车也竖起了属于自己的大旗，坦克300、坦克400等车型依然是竞争对手竞标的对象。作为网友所言：不是牧马人买不起，而是坦克300更有性价比和产品力。看似夸张的一句话，其实也说明坦克300等更符合消费者的购买心理。

转眼间，2024年已经过去四个月了，长城汽车的市场表现又是如何呢？根据公开的销量显示，4月份，长城汽车单月销量为94796台，其中，海外出口36141台，同比增长65.68%；新能源汽车月销22436台，同比增长50.94%。今年1-4月累计销量370129台，同比增长18.18%。

具体的单品牌，哈弗4月销量47054台，1-4月累计销量204943台，同比增长15.11%。从销量中不难看出，哈弗品牌依然是长城汽车的销量支柱和功臣，是保证其市场地位的顶梁柱，而且，哈弗H6更是其不可或缺的走量车型。

欧拉品牌4月销量只有4686台，今年1-4月累计销量19715台，虽然说市场表现有点一般化，但其后劲真的让竞争对手难以忽视，毕竟，欧拉旗下的车型还是在市场中创下过抢眼的表现。作为长城汽车冲高品牌的魏牌，4月销量4458台，今年1-4月累计销量14066台。

无论是欧拉还是魏牌的市场表现都算不上太好，尽管其旗下的产品车型实力不俗，但各自的市场表现并不能与产品力成正比，这也是长城汽车急需解决的问题，毕竟，新能源赛道上，包括吉利汽车、比亚迪以及奇瑞等在内的各大竞争对手都在发力，所以说，欧拉和魏牌都不能有躺平的心理。

作为长城汽车发家的奠基石，长城皮卡4月销量18069台，今年1-4月累计销量61564台，市场表现还不错但所面临的竞争压力也不小。从单车型成为独立品牌的长城坦克已成为其新的销量增长，坦克品牌4月销量20469台，今年1-4月累计销量69653台，同比增长98.3%。

速递哥点评：从种种迹象可以看出，认为，制约长城汽车销量提升的因素并不少其产品力不行，相反，长城汽车任何一款车型的产品力都比较可靠，但是，高层人员的频繁动荡，是长城汽车目前难以突破销量瓶颈的最大因素。

今年北京车展上，长城汽车全球首发了全新哈弗H6、哈弗H9等，新车上市后能否会让长城汽车走出目前的困境，速递哥也会继续关注。

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