内卷激烈的市场中，有不少产品车型在上市时被人看好，甚至被某些人吹捧上了天，但是，在经过几个月的市场考验以及车市风雨的洗礼后，其市场热度也逐渐冷却了下来，原本以为是王者结果是青铜，这样的例子并不少见，比如市场表现已经被智界S7、极氪001等竞品所碾压的星纪元ES。今天就来聊聊造车新势力中两款比较热门的MPV车型。

解读与分析系列第84期，本期的话题就来聊聊高开低走的小鹏X9和理想MEGA。

熟悉汽车行业的人都知道，自从腾势D9走红后，中高端MPV这个细分市场涌现出了不少新的竞品车型，造车新势力中的小鹏X9和理想MEGA就是其中的两款代表车型，上市时大张旗鼓的造势让很多人都以为能够成为MPV领域中的“黑马”车型，然而，几个月过去了，小鹏X9、理想MEGA的市场表现又是如何呢？

根据公开的销量显示，小鹏X9今年4月销量只有1959台，相比3月份3946台的单月销量，出现了50%的环比下滑，也就是说单月销量在环比方面出现了“拦腰斩”的情况，对于小鹏X9来说并不是个好兆头，毕竟，无论是腾势D9还是丰田赛那，单月销量方面都是碾压小鹏X9的存在。

即使是与传祺M8上个月的销量相比，小鹏X9也没有什么优势，其实，与小鹏X9处于同样尴尬情况的还有理想MEGA，从公开的销量不难看出，4月份理想MEGA的单月销量只有1145台，还没有小鹏X9的销量好呢，而且，相比3月销量3229台，理想MEGA环比销量“拦腰斩”也是不争的事实。

4月销量既落后于小鹏X9，也被腾势D9、丰田赛那远远地甩在身后，环比销量“拦腰斩”的理想MEGA，已露出了市场表现疲软的苗头，尽管该车整体上的产品力不可小觑，但其外观设计等某些方面也让不少消费者有所顾忌，毕竟，前段时间出现的不友好标签对理想MEGA还是有一定的影响。

从上个月的市场表现来看，无论是小鹏X9还是理想MEGA，不约而同的都出现了销量环比“拦腰斩”的状况，而且，这两款车型的单月销量都没有超过2000台，足以说明这两款备受关注的中高端MPV车型，目前的市场和消费者对其认可度正在降低，对于小鹏X9和理想MEGA来说，真的要认真反思了。

市场之争如逆水行舟不进则退。2024年中高端MPV细分市场的内卷比较激烈，对小鹏X9和理想MEGA都是一种很大的考验，尽管这两款车型的产品力不俗，但也要看到竞品车型的实力也很强。

除了降价增配的2024款腾势D9这个强有力的竞争对手外，小鹏X9和理想MEGA也都面临着传祺M8等竞品的围追堵截，另外，中高端MPV“常青树”车型别克GL8，为了抢占市场份额，加大产品竞争力，今年也新增了混动车型，而且，丰田赛那也完成了焕新，产品力以及竞争力也得到了提升。

要知道，2024年吉利汽车、比亚迪王朝网等也都会推出新的MPV产品。面对新老竞品的冲击，目前已经出现高开低走情况的小鹏X9和理想MEGA，所面临的竞争压力真的是很大，如果没有很好的应对之策，还有可能会成为市场鸡肋。

一句话点评：4月销量环比“拦腰斩”，小鹏X9、理想MEGA真的是被高估了，对于这两款车的市场前景，你有何看法呢？

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