油电之争似乎可以画上句号， 7月新能源乘用车零售渗透率正式突破50%大关，达到51.1%，这个数字其实是相当夸张的，因为去年7月还是36.1%，对比同期足足提升了15%。

今年年初，比亚迪董事长王传福的预测，“单月新能源车渗透率会一定会突破50%大关。”当时还有很多网友发言表示：不可能。但事实证明，新能源车战胜燃油车已成不可逆转之势。

从销量数字来看，7月传统燃油车零售销量为84万辆，而新能源乘用车零售销量达到87.8万辆，毫无悬念，而且这是真正意义上的反超，新能源车第一次在单月销量上战胜了燃油车。

从总体销量来看，7月全国乘用车市场零售还是下滑的，为172.0万辆，同比下降2.8%。这当中燃油车销量下降较为明显，同比下降达到了惊人的26%其中。此消彼长之下，新能源车在7月零售销量则同比猛涨36.9%。

越来越多消费者购买新车时，选择了新能源车，1-7月全国新能源车累计零售销量达到498.8万辆，预计到年底突破1000万大关也是有可能的，相比燃油车的萎靡，新能源车展示出强劲的增长势头。

不过值得注意的是，纯电车型的增长并不及预期，反而是那些带有油箱的插混和增程式动力车型，增长幅度更大。7月新能源乘用车批发销量结构占比中，纯电动占53%、插混占34%、增程式占13%。作为对比，去年同期数字为68%、25%、8%。

我们看看单车销量方面。7月乘用车批发销量超2万辆的车型有15个，其中新能源车型占10个，燃油车型为5个，燃油车爆款的产品确实越来越少了。

其中，比亚迪有多个新能源车型月批发量破2万，包括宋、海鸥、秦L、元、驱逐舰、海豹06等等，成为最大的赢家。而特斯拉Model Y、Model 3和理想L6月批发量也超过2万辆。

而月批发量破2万的燃油车，包括朗逸、轩逸、奇瑞瑞虎7、瑞虎8、吉利星越等，排名也比不上新能源车型。可以说，当下国内车市包括产品就看新能源车了，燃油车型压力的确不小。

当然有网友会问，这市场渗透率超过50%很重要吗？

很重要。要知道大众购车还是从众心理的居多，也就是看别人买什么，哪个车买得多，就去买。举个例子，就论产品力、配置性能等，特斯拉Model Y或许比不上同价位的自主新势力车型，但大家谈到电动车首先想到的是特斯拉，销量也水涨船高。

中国车企纷纷转向新能源化，这是市场选择，也是行业变革、中国汽车崛起的必由之路。当新能源车渗透率超过5成，这说明新能源已成为市场和消费者选择的主流，选择中国汽车也就成为主流。

N点评： 7月新能源乘用车国内零售渗透率已经达到51.1%，那到8月、到年底又是多少？而随着整体销量的提升，新能源车将成为市场主流，那些还在嘲笑新能源车的网友们，是时候说一声：买燃油车的，才是少数派！（图：网络/文：欧阳）