一边积极迎战价格战，一边则进行着有史以来最大规模的高层人事调整，上汽集团几乎成为了近一个月以来，国内车市最忙碌的车企。

近日，继集团一把手和二把手大调整，也就是王晓秋履新上汽集团董事长，贾健旭升任集团总裁之后，上汽通用也传来了高层人事变动的消息。

8月9日，上汽通用汽车宣布了公司总经理、副总经理等关键岗位的人事变动。具体的变更调整为：卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理；薛海涛接任陆一，担任上汽通用汽车副总经理；王从鹤接替卢晓，担任泛亚汽车技术中心执行副总经理；“老将”蔡宾再度回归上汽通用汽车、任党委书记。

伴随着上汽通用人事调整官宣，这也意味着近段时间以来，上汽集团被传的大规模人事变动，基本也已经尘埃落定。

除了上汽通用，上汽大众、上汽乘用车的部分核心管理层也将进行变动。

上汽大众方面，除了此前已经履新上任的上汽大众总经理的陶海龙之外，现任上汽大众销售与市场执行副总经理职位的俞经民，将调任上汽乘用车担任第一副总经理职位，现任上汽大众大众品牌事业执行副总监的傅强，将接替俞经民部分职务，负责上汽大众的销售和市场营销板块。

现任上汽乘用车首席市场营销官朴春旭，将被调往上汽国际任职。

从本轮上汽集团及旗下品牌的人事调整，我们不难发现，调整规模不仅大，从自主到合资，从国内到国际市场的核心管理层均有调整，有意思的是，本轮调整的岗位，基本都涉及到了负责掌舵统筹的总经理职位及负责营销的副总经理岗位。

显而易见的是，本轮大规模调整的背后，绝非是一次常规的年中人事调整这么简单。

现状不容乐观，上汽亟需改革

上汽集团此次大规模人事调整，或与上汽集团近年来不断下滑的销量表现有关。

虽然上汽集团目前在国内汽车市场上仍然还占据着大量的市场份额，但随着竞争越来越激烈，合资板块在新能源的冲击下不断下滑，上汽集团的现状不容乐观。作为连续18年蝉联国内整车销量第一的大型汽车集团，上汽集团自2018年销量峰值后，已经连续5年下滑。

今年上半年，上汽集团已经被比亚迪赶超，失守月度销冠军。从集团内部各品牌的市场表现来看，仍然是忧大于喜。

上汽大众和上汽通用作为曾经的“合资奶牛”，增长和创收能力已经大不如前，上半年，上汽大众销量基本与去年持平，实现了1.75%的增长！上汽通用在大幅降价的背景下，销量却几近腰斩，上半年销量为22.6万辆，同比下滑了49.98%！

上汽通用上半年的销量，不仅不及巅峰时期的四分之一，今年一季度，受上汽通用参与市场价格战和市场销量的双重影响，通用汽车在华亏损超过了1亿美元。

上汽的自主品牌同样不容乐观。在新能源和智能化的推动下，自主品牌一路高歌猛进，但是上汽乘用车却落后于市场大盘。

今年上半年，包括荣威、名爵等品牌在内，上汽乘用车累计销量为33.48万辆，同比下滑幅度达到了18.94%。

作为上汽的高端新能源汽车品牌，智己品牌虽然实现了129.34%的大幅增长，但从规模来看，上半年累计销量仅2.24万台左右。上汽通用五菱也伴随着微型电动车市场的走低，五菱在新能源市场的增长速度也已经放缓。

在自主增长乏力及上汽通用不断拉低合资预期的背景下，上汽集团亟需从内部进行一次自上而下的改革。

人事调整，积极自救

此次上汽集团的人事调整名单中，上汽通用的人事调整值得重点关注。

作为上汽集团目前下滑率最高的公司，上汽通用此次调人事调整，一把手、二把手都进行了人事换防，这不难看出董事长王晓秋对于挽救上汽通用颓势的决心。

卢晓在接替庄菁雄成为上汽通用总经理之前，担任是泛亚技术中心执行副总经理，而薛海涛在出任副总经理职位之前，是上汽通用五菱执委会成员，主要负责上汽通用五菱的销售和营销工作。

一个是技术出身，一个拥有丰富的营销和销售经验，从卢晓和薛海涛的组合来看，很显然，上汽通用此次人事调整的背后，承载的正是上汽通用销量回暖的希冀。

从上汽通用目前的问题来看，除了燃油车的加速下滑带来了冲击，技术和销售营销，都存在很大的问题。

事实上，上汽通用在技术领域并非没有好的产品和技术，从奥特能平台到全新一代插混技术，再到NOP智慧领航辅助系统，上汽通用汽车在新能源和智能化领域的技术能力，已经领先了很大一部分合资车企。

问题就出在这些技术既没有明显的长板，也没有突出的性价比优势，更没有加强有力度的传播攻势，因此未曾给市场留下深刻的印象，从而导致市场对于上汽通用的新能源和智能化技术的认知度非常浅薄。

这个时候，技术出身的卢晓担任总经理，无疑也将更侧重于上汽通用技术能力差异化的构建及核心技术的市场认知强化。

而薛海涛作为销售能手，在本土化销售、打造亲民的产品性价比上，拥有丰富的经验。

“人民需要什么，五菱就造什么”的形象已经深入人心。因此，薛海涛的到来，也有望将上汽通用在终端市场上的价格战的作用发挥到最大。

要知道，在合资阵营的价格战中，上汽通用的降价力度几乎排到了第一梯队，但成效不及预期，在这样的背景下，薛海涛的到来，也有望助力上汽通用稳住燃油车的基本盘，并实现新能源的节节提升，进而止住整个集团的下滑。

除了上汽通用，俞经民回归上汽乘用车的消息同样值得关注。

虽然还未得到官方确认，但和薛海涛相似的是，作为车圈网红级的营销高管“胖头俞”，俞经民也拥有丰富的销售和市场营销经验，并且他也是上汽乘用车的“老将”。

因此，俞经民的回归，更多被视作为“救火队长”的角色，也将真正意义上通过其对上汽乘用车的了解以及丰富的经验、快速上手，带离上汽乘用车走出目前的销售困境。

为全面跃迁升级进入2.0时代作准备

更长远来看，上汽集团本轮人事调整，既是为了解决当前销量困境，同时也是为了全面跃迁升级进入2.0时代作准备。

在今年5月举办的“上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团就正式发布了面向“新赛道”的新一代技术底座，并宣布依托于固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的应用和突破，上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。

根据上汽集团的规划，2025年，上汽集团将实现“中央计算+区域控制”智能车全栈解决方案3.0全面落地，实现L3级量产自动驾驶。

2026年，上汽集团不仅将正式量产能量密度超过400wh/kg的全固态电池，到2026年，上汽集团还将实现电驱总功率密度达到4.4kW/kg，领先行业平均水平40%以上，混动驱动系统的热效率提升到46%。

另外，融合了整车运动集成控制技术的线控智能底技术，也将在2026年分阶段投入量产应用。

这一系列核心技术的量产和落地来看，上汽集团已经为未来的竞争储备好了充足的弹药，而且从明年开始，上汽集团七大技术底座将真正意义上进入加速落地的阶段。

这样一来，通过人事调整止住下滑、稳住发展节奏，事实上也是七大技术底座陆续量产后，为上汽集团打造“新质生产力”的关键基础。

因此，本轮人事调整对于上汽集团而言也是迫在眉睫。如今，除了集团一二把手，上汽大众总经理、上汽通用高管更迭到位，接下来，上汽乘用车或也将迎来新的调整消息。当然，虽说“新官上任三把火”，但最后的效果如何，还要看接下来新官上任后的火，烧得到底有多大。

红点观察：

上汽集团本轮人事调整，不仅涉及了一二把手，调整的岗位还涉及了不少“老将”的回归。

除了俞经民，重回上汽国际的朴春旭，之前也在海外营销上有非常出色的成绩，重回上汽通用的蔡宾，也曾在担任上汽通用副总经理期间，推动了上汽通用的销量增长。

因此，这次调整背后的深意，大家应该也都看懂了。