【头部财经】恒大汽车在昨晚发布公告后，自愿暂停股票交易一年多后，于今日恢复交易。然而，开盘价仅为1.01港元/股，较停牌前的3.2港元/股暴跌68%。这一暴跌使得恒大汽车的市值急剧缩水，从停牌前的347亿港元锐减至目前的数十亿港元。

据了解，在停牌期间，恒大汽车积极努力达成复牌要求，并已向联交所申请恢复股票买卖。公司自2018年起致力于新能源汽车业务的设计与开发，通过提供技术服务、销售锂电池及售后配件等方式积累了一定的收入。特别是推出首款新能源汽车恒驰5后，已累计交付超过1,000辆，公司的收入逐渐具备可行和可持续性。

恒大汽车在新能源汽车领域的研发工作十分强大，拥有超过450名研究人员，申请了超过3,500项专利，并已获得超过2,600项授权。公司在天津设有汽车制造基地，年产能为5万台，在上海和广州拥有汽车零部件制造基地，年产能分别为10万台套和20万台套。恒大汽车未来计划根据市场需求推出一系列恒驰车型，目前已实现恒驰5的量产并成功进入市场。

恒驰5所需的核心部件，如高压电池总成、电子控制驾驶系统、高级驾驶辅助系统(ADAS)、驻车系统、三重显示屏以及底盘控制器╱增压器等，均由享有盛誉的国际公司进行设计、开发、生产和供应。为确保稳定供应链，恒大汽车将继续努力。

在销售和营销方面，恒大汽车在中国主要城市拥有超过40个销售网点，包括直营店和授权代理店。此外，公司已在北京、上海、广州和天津等地建立展览体验中心、销售中心和售后服务中心，以加大推广新能源汽车业务的力度。

尽管2022年恒大汽车新能源汽车业务产生了约1.34亿人民币的收入，但销售和营销费用高达1.961亿人民币，行政费用（包括研发费用）更是达到26.167亿人民币。然而，公司的业务运营在各个重要方面均照常进行。