8月6日，北汽与华为联手打造的享界品牌首款车型——享界S9正式迎来上市，新车定位于一款中大型轿车，共推出Max和Ultra两款配置车型，售价分别为39.98万元和44.98万元。

众所周知，作为鸿蒙智行在轿车市场布局的一款重磅力作，享界S9无论是对于北汽，还是对于华为而言，都有着至关重要的意义。虽然享界S9对于目前绝大多数消费群体而言，并不便宜，但参考问界M9的市场表现，作为一款售价在50万级别的高端新能源SUV，问界M9月销量已经超过了1.8万台。

基于此，同为华为智选车“9”系产品，外界也纷纷对享界S9报以了高度期待。那么，同为鸿蒙智行赋能，享界S9上市后能否复制问界M9的销量高光？

在我们看来，享界S9无疑是有机会的。从享界S9所在的市场竞争格局来看，作为一台C级行政豪华轿车，很显然，在这一价位区间，享界S9上市后的竞争对手，直接锁定的就是以BBA为代表的传统豪华车品牌行政级轿车，也就是奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L组成的“56E”组合。

虽然在整个C级车市场，国产新能源的渗透率正在持续提升，但在目前40万级别的行政级豪华轿车市场，“56E”仍然还占据着这个细分市场的主导地位。

以6月份的销量表现举例，奔驰E级和奥迪A6L的月销量都保持在1.4万台以上。当然，享界S9是华为和北汽合作的首款车型，在品牌知名度和影响力上，目前还不敌BBA，但值得注意的是，在新能源渗透率不断提升的背景下，品牌已经不再是影响这一级别市场消费者购车决策的决定性因素。

从具体的产品竞争力来看，享界S9也有着叫板“56E”的产品底气。

除了在行政豪华的基础上，通过无边框车门、星河大灯、智能电子后视镜等配置，融入了科技感的内外饰设计语言，在空间上，享界S9的长宽高分别达到了5160/1987/1498mm，轴距为3050mm，舱内有效空间达到了3460mm，得房率达到了67%，这一表现甚至已经超过了奔驰S级和宝马7系等D级大型豪华轿车。

在空间的基础上，通过风阻的优化和性能的提升，享界S9从风阻表现到性能，再到续航等维度，也纷纷向百万级行政豪华轿车看齐。

据余承东介绍，享界S9不仅最低风阻达到了0.193Cd，零百加速仅3.9秒，而且在能耗上，通过全系标配100度电池和华为800V巨鲸电池，享界S9最大续航达到了816km，可实现充电5分钟续航200km，百公里平均电耗仅13.2kWh。

在驾控上，享界S9搭载了D级轿车专属平台途灵智能底盘，并全系标配了5档自适应调节空气悬架，可实现从-20mm至+30mm的可调范围。不仅如此，为了打造更舒适的豪华行政出行体验，享界S9还首发搭载了晕车舒缓模式，大幅提升了乘坐的舒适性。

舒适和豪华配置上，新车不仅全系标配舒云座椅，Nappa真皮以及大面积软质包裹材质，采用了双绗缝工艺，而且还配备了13.2英寸后排秘书屏、皮质小桌板、冷暖冰箱、32英寸车规级投影巨幕，以及HUAWEI SOUND音响等配置。

同时，新车还并针对天幕、侧窗，三角窗搭载了隔热遮阳帘。为了打造后排隐私，新车还搭载了一键隐私声盾功能。

另外，新车还可实现五座和四座的灵活转换。最值得一提的是，后排体验作为衡量一款行政级豪华轿车的关键标准，享界S9后排还采用了首个量产轿车后排零重力座椅，采用了人体工学设计以及20mm高弹力海绵。

在最核心的智能驾驶层面，享界S9搭载了华为ADS 3.0，率先应用了全新端到端架构，可实现端到端“类人”智驾体验。

在防碰撞能力上，ADS 3.0可实现全天候、全场景、全目标的超全感知，以及200mm的超快响应，实车+云端联合验证的超前验证能力。相比于ADS 2.0，前向主动安全能力、侧向主动安全、后向主动安全等都得到了大幅度提升。

并且，为了提高驾驶的安全性，享界S9搭载的ADS 3.0还首发搭载了路面自适应AEB，首发eAES自动紧急避让、误踩油门防碰撞、边刹车边避让等多重防护机制。

泊车能力上，ADS 3.0还首发了车位到车位智驾，支持车位启动、路边临停、自动过闸机等，另外，ADS 3.0还支持障碍物挪开既停，远程一键泊入泊出等功能。余承东表示，从9月份起，问界M5、M7、M9以及智界S7均可升级到ADS 3.0。

从上述一系列产品表现不难看出，在“56E”的价格区间，享界S9无论是在舒适、豪华，还是在智能和驾控上，都是对标百万级的D级豪华轿车。这样的产品竞争策略，事实上已经在问界系列产品上进行了成功示范，所以从市场潜力和产品竞争力来看，享界S9仍然有可能复制问界的成功。

可以说，享界S9的上市，对于奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等车型而言，冲击力不小。而最终的市场表现如何？我们也将持续关注。