到现在为止依旧没有确定具体上市日期的问界M8，仅仅开启预售一个月就收到了10万订单，这一成绩似乎只有去年的小米SU7可以匹敌。然而作为一款36万左右的中大型奶爸车，M8是如何做到的？

4月7日，余承东宣布，问界旗下全新中大型SUV——问界M8小订突破10万台。按照上个月问界内部泄露的对配件商产能要求计算，生产线满负荷运转，每天最多生产900台车，而10万台订单需要111天，也就是3个半月才能消化干净。

但实际上900台的产能是要在2025年5月31日才能全部完成，因此今天下订的用户，很可能要等到下半年才能拿到车。

不过也不用太悲观，从问界公布的3月份销量可以看出，除了问界M9数据坚挺外，M5和M7都有大幅度下滑。问界3月销量同比去年下滑了32.19%。这说明问界已经提前给问界M8腾出生产线，大量备货了。

很显然问界M8的爆火，也增加了问界的信心。毕竟这款车的预售价远低于人们的预期。要知道问界M9的售价区间为46万-56万。而问界M8的预售价仅为36万左右，二者相差10万价差，但车身尺寸并没有太大的差距。

按照公开数据显示，问界M8长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距为3105mm，比问界M9车长短40mm，轴距少5mm。这意味着问界M8在内部空间感受上与问界M9几乎一致。

因此问界M8与问界M9之间的差别，已经不是车身级别的差距，而是定位的区隔。从全新问界M9对于后排的航空级隐私玻璃就可以看出，M9的用户群还是以行政人群为主，年龄偏大，商务私密属性更浓。

而问界M8，无论是外观设计，还是内饰颜色搭配，都更呈现年轻化。用户群体更接近理想L9这类豪华奶爸车。因此用户群比问界M9还要广阔。

应该说问界M8是很多奶爸用户期待的产品。这也是问界M7始终销量超高的原因，因为M9的定位和定价都不符合普通奶爸人群，只能退而求其次的选择M7，但M7的后排舒适性又无法与理想L7和L8相提并论，市场对M8的渴望程度也就进一步升高。

现在唯一的问题就是，问界M8上市之后会不会影响到M7的销量。就目前来看M8上市后，M5反倒被解放出来了，降价后的M5起步价降至22万区间，作为入门级华为高阶智驾SUV，M5与M8的价格差距相差甚远，用户群也不是奶爸人群，更适合单身和两口之家。

未来问界M7何去何从，可能要等M8上市之后才能得知，据猜测，问界M7很可能迎来巨大的升级换代，不排除全新M7也采用M8的设计理念，延续它的市场统治力。