大众速腾这次要动真格了。

上海车展还没开幕，全新一代速腾已经提前把1.5T发动机的底牌亮了出来。

这台代号DSV的新机器，最大功率160马力，喝92号汽油，百公里油耗不到6升，摆明了是要在紧凑型轿车市场再掀一场腥风血雨。

说起速腾这个老江湖，在中国市场混了十几年，早就摸透了老百姓的脾气。

这次改款，大众的设计师显然下了狠功夫。

前脸那条贯穿式灯带，活脱脱就是小号迈腾的既视感。

要我说，这招实在高明——花速腾的钱，装迈腾的范儿，这笔买卖怎么算都划算。

隐藏式门把手这种时髦玩意儿，以前都是电动车爱玩的把戏。

现在速腾也跟风上了，风阻系数降没降不好说，但洗车的时候至少能少擦两条缝。

18寸轮毂配上溜背造型，远看还真有点运动轿跑的架势。

不过懂行的都明白，这车骨子里还是那个踏实过日子的主儿。

坐进车里才会发现，大众这次是真开窍了。

两块大屏幕往中控台上一杵，物理按键能省则省，乍一看还以为进了造车新势力的展厅。

但仔细找找，空调旋钮和驾驶模式按键都还在，这就很德国——科技感要追，实用性也不能丢。

座椅通风加热这种配置，放在过去得顶配才有，现在据说中配就能选装，看来大众也学会精打细算了。

重点说说那台1.5T发动机。

大众在涡轮增压这块确实是老手，新机器用上了米勒循环和可变截面涡轮这些黑科技。

简单来说就是既想马儿跑，又让马儿少吃草。

160马力拉动这台车绰绰有余，高速超车不会让你觉得肉，市区代步油耗也好看。

最关键是能吃粗粮，现在油价这么飘忽，能加92号油就是最大的诚意。

变速箱还是那个7速双离合，大众玩这套已经炉火纯青。

低速顿挫的老毛病改善不少，至少不会让新手司机在堵车时踩出交响乐。

倒是那个AR抬头显示有点意思，导航箭头直接投射在前挡风玻璃上，路痴的福音。

不过按照大众的惯例，这种花哨配置八成要顶配专属。

空间表现还是老样子，后排坐三个成年人不算挤，后备箱能塞下两个登机箱。

德国车在实用性上向来不会掉链子，毕竟买这个级别车型的消费者，谁还没点拉人载货的刚需。

多色氛围灯算是锦上添花的配置，夜里开车确实能多点情调，但白天基本就是个摆设。

安全配置该有的都有，六个气囊、主动刹车、车道保持，这些现在都成了标配。

360度全景影像画质比老款清晰不少，对新手特别友好。

不过要吐槽的是，自动泊车还是那么较真，明明一把能进的车位，非得来回倒腾三四把，看得人着急。

价格虽然还没公布，但参照现款车型的定价策略，估计会在13万到18万这个区间。

这个价位能买到合资品牌的A+级轿车，配置还这么齐全，性价比确实挑不出大毛病。

当然你要是非拿国产车来比配置，那肯定比不过，但大众标的溢价就摆在那里，买不买单全看个人。

竞品方面，思域、卡罗拉这些老对手这次真要捏把汗。

速腾这次换代算是精准打击，既保留了德系车的扎实底盘，又在智能配置上跟上了时代。

特别是那个1.5T发动机，油耗动力都拿得出手，摆明了就是冲着日系混动来的。

不过丰田本田也不是吃素的，下半年肯定会有应对措施。

说到底，速腾这次换代就像个精明的生意人，该省的地方省，该花的地方绝不含糊。

外观向高端车型靠拢，内饰追上科技潮流，动力兼顾经济性能，方方面面都踩在消费者的痛点上。

这种稳妥中带点创新的打法，很符合德国人那种"摸着石头过河"的作风。

上海车展之后，4S店的销售顾问又有新话术了。什么"小迈腾"、"德系智能家轿"之类的标签肯定少不了。其实对消费者来说，车好不好试过才知道。但有一点可以确定，这次速腾的改款，至少让那些说大众保守的人暂时闭上了嘴。

买车这件事，终究是各花入各眼。但能把一碗白米饭做得有滋有味，才是真本事。