“今年前两个月，我国新能源商用车继续保持良好的增长势头，国内销量达到7.9万辆，同比增长51%，渗透率达到17%，而去年同期这个数字只有12%。”在刚结束不久的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国电动汽车百人会高级顾问马仿列认为，新能源商用车已经开始从政策推动走向市场推动的新阶段，且发展迅猛。

一组数据正在反映当前新能源商用车的增长态势。公开数据显示，今年2月，我国新能源商用车销量同比增长了184%，增速明显快于商用车整体增速（68.4%），市场渗透率上升了8个百分点。

其中，新能源客车渗透率在新能源商用车中处于最高，今年2月达到35.5%；其次是新能源物流车，今年2月的市场渗透率由去年同期的13.3%上升到21.5%；新能源重卡的市场渗透率则增长最为明显，其2月的渗透率由去年同期的7.6%上升到17.6%。

“‘十四五’以来，随着国家新能源补贴政策的不断出台，以及节能低碳相关政策法规的要求，同时伴随着电池技术的提升、充电设施和充电能力的增加，新能源商用车市场迎来了春天。”中汽协副秘书长李邵华谈及新能源商用车增速迅猛的原因时如此表示。

面对快速增长的市场，商用车企也在紧盯商机，密集推出新品。在4月1日举行的福田汽车一季度商务会上，福田汽车一口气发布了图雅诺X5、欧航智蓝EHL、欧曼银河3三款新品，覆盖城配物流、环卫作业与区域集散运输三个场景需求，以进一步丰富其新能源产品矩阵。

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福田汽车图雅诺事业部总裁张宏亮表示，当前，随着电商物流与城市配送需求激增，传统VAN车型的空间利用率低、能源兼容性差的局限性日益凸显。而新能源物流车正迎来爆发式增长。数据显示，今年2月，我国新能源物流车销量同比增长173%，五菱扬光、长安睿行EM60等新能源物流车均表现不俗。

在此情形下，福田汽车趁势推出图雅诺X5，希望凭借其“全域拓展架构”打破传统VAN车型的局限。其纯电版本配备宁德时代“天行L”电池，续航达到了520km，加之模块化车身支持顶高与轴距自由组合，使得其高顶版本单趟运输量可提升15%。

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而欧航智蓝EHL的推出是为了应对政策与市场层面对新能源环卫车的需求。以北京为例，早在2023年，北京市生态环境局就提出，到2025年，公交、环卫、出租车等公共领域将基本实现新能源化。

在政策的助推下，从去年开始，我国新能源环卫车市场就持续呈现销量攀升态势，包括中联重科、宇通重工等多个商用车企在此布局。而此次福田汽车推出的欧航智蓝EHL，为低入口环卫车，专为城市环卫场景设计，作业用电增加了7.5%，能量输出提升了10%，希望以更强的环卫作业舒适性来抢占这一市场。

在当前的新能源商用车市场中，新能源重卡的增速表现最为抢眼。数据显示，在1月销量实现快速增长后，2月新能源重卡销量为8216辆，同比增长298.83%，其中有13家企业的新能源重卡2月销量超过100辆。而据第一商用车网的数据，今年3月我国新能源重卡销量预计将同比增长1.6倍，行业渗透率在19%左右。

面对市场的快速发展，不少商用车企已在新能源重卡领域“排兵布阵”。日前，在工信部公示的第382批新车中，共有173款新能源重卡申报，其中纯电动重卡就有118款，换电式纯电动重卡有35款，燃料电池重卡和插电式混动重卡分别有14款和6款。这些新能源重卡来自包括中国重汽、一汽解放、东风商用车等多家主流商用车企。

作为中国商用车市场的重要企业，福田汽车此次推出的重卡新品欧曼银河3，也采取多技术路线并行的方式，推出了柴油、纯电、混动三个版本。其中，纯电版本搭载自主电驱桥与电控系统，效率提升了30%；混动版本热效率突破50%。

福田汽车相关负责人表示，当前“新能源30·50”战略被置于福田汽车发展战略的首要位置。在该战略的引领下，福田汽车正精心布局“纯电+混动+燃料电池”三条技术路线，为企业发展找到新的锚点，建立新的目标。

“随着电池技术的进步、续航里程不断增加，电动商用车不光在短途运输尽显优势，在长途货运当中也逐渐崭露头角，随着超充技术的快速发展，充电设施的不断完善，以及产业链的完备提升，电动化已逐步从政策驱动转向政策与市场需求双重驱动。”李邵华认为，从市场走向来看，未来电动商用车的增长势头将最为强劲。