在新能源汽车领域，插混技术与增程技术应用广泛，一直都备受关注，这两种技术之间的差异比较明显。

我们先来看一下它们的定义：插混技术是一种结合燃油发动机和电动机的汽车动力系统，可纯电、纯燃油或混动行驶的技术；而增程技术则是只依靠电动机驱动，发动机大部分情况下是在电池电量不足时才启动给电池发电，电池再为电动机供电来维持车辆行驶的技术，发动机并不能直接参与驱动。

在我看来，插电混动技术的门槛更高，融合增程和混动的特性，工况适应广泛，主流大型车企凭借深厚造车底蕴多采用此技术路线。我们再看一些新势力造车企业，大多数会选择技术难度低一些的增程技术。

从能耗上面看，插混车的发动机可直驱车轮，能量损耗较低；而增程车则需要两次转化，能量损耗较高。从整车静谧性方面看，在亏电状态下巡航且整车功率需求一样的情况下，插混发动机只需低功率运行就可满足动力需求，NVH的表现也就更好。从安全角度来看，如果高速遇到电机故障，插混车型的发动机和电机可以双驱保障，而只有一种电机驱动车轮的增程车则容易失去动力。

仅从以上几个方面来看，显然插混才是更优选择，并且插混技术经过多年的迭代创新，技术相对更成熟，综合表现也更好一些。