拥有长安汽车、华为和宁德时代的阿维塔科技可以说“含着金钥匙出生”，然而在只有阿维塔11和阿维塔12的时代，阿维塔在国内市场知名度始终打不出来。

归根到底，消费者对于新推出的高端新能源品牌不是特别认可，而且高端纯电动车市场还没有获得足够广泛的受众群体。直到品牌推出首款混动车型阿维塔07之后，阿维塔的月销量才顺利突破万辆。

作为品牌的第一款车型，阿维塔11对于品牌的意义很重要，因此官方将最新的增程混动技术应用在阿维塔11上。本以为混动技术能够帮助阿维塔11销量大涨，结果事与愿违，阿维塔11整个车系的销量始终难以突破三位数。

然而，价格区间和产品定位与阿维塔11相似的产品有不少，比如智界R7、智己LS6、岚图FREE、小鹏G9等新能源中大型SUV，这些车型的月销量至少能保证在千辆以上，成绩要比阿维塔11可观，更别说始终霸榜的特斯拉Model Y了。

为什么阿维塔11的市场成绩如此平平无奇？开车君认为这当中无非是两个根本原因的叠加。

首先最主要的原因是市场环境。对于高端市场的受众群体，他们的购车首选要么是具有深厚品牌历史底蕴的传统豪华品牌，要么是对新潮科技有着极致的追求，愿意为科技溢价买单。

只看后者，阿维塔还需要与“蔚小理”竞争，而且这几年鸿蒙智行、岚图、极氪等全新品牌崛起，这无疑在很大程度上挤压阿维塔的生存空间。

其次是产品定位模糊。阿维塔确实投入了长安、华为和宁德时代的不少技术，但首款车型阿维塔11为了打出差异化优势，依靠“情感智能”来进入国内市场。

然而，阿维塔11自带的识别驾驶者情绪、氛围灯律动、关怀提醒等设计和功能并不能获得太多用户的认同，反观是“蔚小理”旗下的高端新能源产品，能够给到切实提高消费者用车体验的配置，比如蔚来的换电模式、小鹏的低能耗、理想的家用属性等等，而阿维塔未能形成清晰的品牌认知。

正由于前期没有积累足够好的市场口碑，阿维塔11引入增程混动技术这一当下车市的流量密码之后也无济于事，毕竟国内市场各方面实力足够强的混动产品并不少。

阿维塔11是品牌的首款代表作，整车设计和用料确实让人眼前一亮，但很多时候光靠“吸睛”还不足以让更多用户下单，能让销量数据好看的唯一方法还是解决用户的硬需求。

随着车市竞争的加剧，阿维塔11后续要想翻盘的可能性只会更低，阿维塔要想畅销可能要设法推出价格更低的新能源产品了。