在新能源汽车领域，插电混动和增程技术是当下热议的焦点。从多个维度对比，插电混动展现出显著优势。

技术层面，插混技术路线工况丰富，涵盖纯电、直驱、串联、并联等多种运行模式，门槛颇高，成为主流大厂车企的选择。而造车新势力因技术积累不足，多采用增程技术。增程模式简单，仅支持纯电和串联，相当于插混的减配版，插混能实现的功能，增程往往难以企及。

油耗表现上，增程车发动机需先发电再驱动车辆，化学能经两次转化为机械能，能量损耗高达 20%。插混车在混动模式下，发动机直接驱动车轮，减少一次能量转化，损耗仅 5%，相比增程车能量损耗少 15%，油耗更低。

动力性能方面，以亏电状态为例，同样搭载 100kW 发动机，急加速时，增程车因能量损耗，最终仅 80kW 功率用于驱动车轮；插混车在混动模式下高效直驱，有 95kW 功率用于驱动，亏电加速性能更强。

车内静谧性关乎驾乘体验。亏电正常巡航时，插混车因能量损耗少，发动机以更低功率运行，NVH 表现优于增程车，带来更安静舒适的驾乘环境。

安全至关重要，高速场景下，增程车只有串联模式，电机故障会致车辆直接失去动力。插混车的混动模式下，发动机和电机可同时直驱，多一套安全冗余，保障行车安全。

创新推动技术进步。比亚迪坚持插混技术 17 年，历经五次迭代，实现低油耗与长续航。吉利、奇瑞等也有多年技术积累与多次迭代。而增程技术因结构简单、相对落后，创新空间受限，亏电时油耗高、动力弱等问题始终困扰用户。

在环保方面，综合里程相同情况下，插混车凭借高效的能量转化和较小的电池需求，油耗更低，更契合绿色、低碳、可持续的发展理念。

综合来看，插电混动技术在技术深度、油耗控制、动力输出、静谧体验、安全保障、创新能力以及环保等多方面优于增程技术，无疑是当下更具优势的混动解决方案，引领着新能源汽车技术的发展方向。插混才是更优选择。