4月2日，极狐汽车推出新品阿尔法新6系，包括中型纯电轿车阿尔法S6和中型纯电SUV阿尔法T6，具体价格如下表所示：

最值得注意的还是智驾方面，阿尔法S6三激光智驾版，配备了3颗激光雷达、搭载华为乾崑智驾ADS 3.3，售价22.58万元。对比此前余承东一年前的表态，搭载华为高阶智驾的车低于30万都是赔本销售，如果对华为智驾有执念的用户，这款车无疑是个很好的选择。因为极狐是最早与华为合作全栈智能汽车解决方案并落地的品牌；2021年，极狐阿尔法S HI版就在上海城区道路上直播高阶智驾，引起很大关注。

此外，极狐阿尔法T6，作为一款19万元级的纯电SUV，也给用户带来不少惊喜。对这两款新车，厂方提供了至高3万元置换补贴，还有整车质保5 年/12 万公里（先到为准），以及终身免费三电质保，3年不限量免费车机流量，免费赠送充电桩及安装，终身免费 OTA 升级等五大车主权益。

三激光雷达+华为乾崑3.3 极狐突出智驾优势

出于众所周知的原因，这两天智能驾驶的安全性成为社会热点，特别是纯视觉系统的智驾方案，依旧会让人觉得有所不足。极狐阿尔法S6的三激光智驾版，配有3个激光雷达，6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个高清摄像头传感器，共34个传感器。激光雷达最远探测距离达到200米，单颗横向感知范围达到120度，3颗激光雷达协同作用，感知范围能达到300度，再叠加其他传感器，可以形成360°全方位无障碍扫描，实现黑天、白天、雨雪、雾天的天气情况下的全场景识别。下表对比了搭载三激光雷达的车型，以及阿尔法S6同类车型的激光雷达搭载情况。

作为最早与华为合作的车企，如今华为很多的智驾技术的数据测试原点其实来自极狐，因此这些数据积累也给极狐带来安全底气。华为乾崑智驾ADS3.3，弥补了视觉方案的局限性，采用摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多传感器融合形式，能应对极端恶劣天气下，走乡村土路、狭窄胡同这样的“挑战路况”。极狐阿尔法S6还搭载了CAS3.0全向防碰撞系统，即便在对向来车炫光、夜间昏暗等场景下，障碍物识别率也能超99%，AEB实现紧急制动，最高刹停速度可达120km/h，为用户构建起前后左右全面安全防护。

新车基于北汽先进的新能源车平台BE21平台开发，能实现从A到C级整车零部件通用化率大于87%，支持L3级别的智能驾驶技术拓展。该平台目前已成功完成两次海外技术授权，也是中国汽车平台技术第一次反向授权。

BE21平台的IEEA3.0环网架构给高阶智驾软/硬件匹配提供良好支持，能让智驾系统的性能充分发挥。华为乾崑智驾ADS 3.3，采用GOD+PDP端到端类人架构，将感知、决策、控制整合为一个统一的神经网络，输入传感器数据后，可以直接输出驾驶指令。通过海量真实的驾驶数据训练，不断学习模仿人类驾驶习惯，决策效率也较之前提升50%以上。BE21平台采用IEEA3.0环网架构与VDC+VIU集成控制系统，可搭载5G技术，全系具备整车OTA进化功能。2022年9月，极狐阿尔法S HI版在深圳率先推送城区NCA智驾导航辅助功能；2024年6月，作为首批七家企业之一，极狐进入全国L3智能网联汽车准入和上路通行试点名单。可以说，极狐在智能驾驶技术方面，储备较早。

800V+高比能 带来长续航优势

极狐新6系车型在续航方面也具备优势，极狐阿尔法S6续航里程达735km，阿尔法T6最高续航里程达到688公里。而且极狐阿尔法新6系搭载大容量三元锂电池，即便在-7℃的低温环境中，电池能量也有95%的保持率。验证表明，行驶38万公里，电池健康度依然高达97.3%。

极狐阿尔法新6系采用的高强度轻量化车身，也是保障续航的有效因素。极狐不断提升电池包的能量密度，最高可以做到194 Wh/kg，超越行业平均水平的160Wh/Kg相比，在相同的带电量下更轻盈，从而有效增加续航里程。此外，极狐阿尔法S6三激光智驾版还升级搭载了800V高压平台，10分钟可以补能240公里。

舒适+空间 极狐阿尔法T6比特斯拉Model Y大一圈

车身尺寸方面，极狐阿尔法S6的车长 4930mm，阿尔法T6的车长是4788mm，两车轴距都是2915mm，比起特斯拉ModelY，整体大了一圈。

阿尔法新6系的座椅均采用“10层舒适叠层设计”，符合人体工程学，用料上也下足成本，面料覆合发泡层，做到了10毫米，舒适性海绵层做到15毫米，不论是包覆感，还是支撑性都比较出色，同时具备座椅记忆、通风、加热、按摩功能，并支持多位置记忆及多档位调节。2分钟座椅即可加热至10℃，通风覆盖整个身体接触面。座椅支持8点按摩，并有8种按摩模式，3种档位调节，前排座椅还可以一键支持小憩模式。

极狐也是较早倡导车内健康的企业之一，阿尔法新6系低醛低苯座舱用料环保，搭载了四防CN95滤芯，配合负离子+水离子双重离子净化，保证乘客呼吸健康和保湿。

全球量产车抗扭刚度第一 极狐严守安全底线

今年3月，极狐阿尔法S6成功通过由中汽中心严格规范的双侧货车碰撞挑战，获颁《顶级安全碰撞挑战证书》。经过两辆重型卡车“左右夹击”的双重碰撞后，极狐阿尔法S6乘员舱结构完整，乘员生存空间充足，座椅骨架及其安装点无明显变形，撞击后侧气囊、侧气帘及时点爆正常展开，电池包未冒烟、未起火、未爆炸，而且车内的E-CALL紧急救援功能快速响应，车门立即解锁。

阿尔法S6车身抗扭刚度高达63354N·m/deg，堪称全球量产车第一。阿尔法T6的车身刚扭刚度也达到了55000 N·m/deg。超越了小米SU7、宝马7系，甚至劳斯莱斯幻影，如下表所示。阿尔法S6全车高强度材料占比高达90.18%，阿尔法T6高强度材料占比高达91.1%，A/B 柱和门槛均用了1500MPa 热成型钢。在车身关键部位，阿尔法6系做到了碰撞吸能关键结构100%采用铝合金、侧碰传力结构100%采用高强度热成型钢、关键受力部位100%采用高强度钢材料。叠加智能驾驶系统带来的主动防护能力，带来更多安全保障。

麦格纳制造水准与百万豪车同源

阿尔法新6系诞生于蓝谷麦格纳高端智造基地。麦格纳拥有120多年豪车制造经验，是奔驰、宝马、捷豹路虎等众多豪华品牌的专属制造商。因此，从制造工艺到零部件选择，阿尔法新6系都展现了品质实力。阿尔法新6系采用与宝马、奔驰同源的麦格纳调校铝合金悬架，前麦弗逊后多连杆，底盘扎实，操控精准，驾驶灵活。

极狐车身采用了大量铝合金和镀锌板，高耐蚀性材料比例超过了70%，能有效隔绝腐蚀介质的侵蚀。在中国汽车耐腐蚀与老化性能评价评测中，极狐先进行了10万公里的坑洼、沙石等复杂路况的耐久试验，然后又进行了37℃、5%盐水浓度的盐雾循环腐蚀试验，全面模拟了用户严苛的使用场景。经历了各种考验后，极狐依然在中汽研整车耐腐蚀性能测试中获得白金等级，也是首个获得白金等级的车型。

从2024年开始，极狐走上了稳健的发展到路。当年极狐共交付新车81,017辆，连续5个月超过1万辆月销，同步增长169.91%。今年3月，极狐销售13,018辆，同比增长‌500.46%‌‌，一季度同比增长‌699.87%。北汽新能源总经理刘观桥说：“当别人家把汽车当‘快消品’做的时候，我们非常庆幸极狐一直在坚持做正确的事，‘长期主义’最终让我们赢得了市场的主动权。”

继去年阿尔法S5、阿尔法T5等产品之外，极狐再次推出了更高级别的新品，特别是在智驾方面有所加强，将有利于进一步巩固如今极狐产品在纯电市场的地位。阿尔法S6的主要竞品包括比亚迪汉EV和小米SU7，这两款车型虽然在销量和品牌知名度上更强，但是阿尔法S6拥有空间、续航以及价格方面优势，以及华为的智驾技术加持。阿尔法T6也是向特斯拉Model Y挑战的产品，因此他的竞品也包括极氪7x、乐道L60、零跑C10、深蓝S7等等，阿尔法T6和特斯拉Model Y相比，价格优势非常明显，而且极狐产品的大厂品质和安全保障，也给自己增大了竞争筹码。