以前说到广汽本田，大家都会调侃说买发动机送车，那在这个“三电”当道的汽车市场，广汽本田到底能不能玩转电动车呢。今天就为大家解锁一台新车，它就是广汽本田P7，这台车将会让我们重新认识广汽本田在电动化方面的决心以及实力。

先从外观部分开始说起，广汽Honda P7的整个设计并没有太多新鲜的设计，主打的就是一个简约大气。前脸它同样采用的是新能源汽车常见的封闭式前脸设计。两侧的C字形大灯组也非常的具有辨识度，加上下方这个多边形的格栅设计，并且还加入了宽体前唇。两侧大灯组通过中间的LED灯带进行连接也拉宽了整台车的视觉效果，让整台车看起来更加的具有科技感，中间的这个LOGO大家可能会发现跟之前我们看到的本田LOGO是不太一样的，采用的是无边框的，H形的可发光的车标LOGO夜晚点亮的时候会更加醒目。

车身侧面的整个轮廓跟冠道或是U-RV是有点相似的。同样，它是采用了溜背式的设计，倾斜度比较大的A柱也采用了这种熏黑的设计，看上去就跟前方的这块挡风玻璃融合在了一起，B柱的位置也同样采用了熏黑的设计，所以整个车顶看起来是呈现出那种半悬浮顶的视觉效果，再往下看的话会看到广汽本田P7的车身采用大量的那种平直硬朗的线条，所以在这种凌厉的线条的一个加持下并且配合这种梯形的轮毂，整台车真的有那种SUV应该有的力量感。

当然这台车的隐藏式门把手也是同样没有落下，可以优化风阻系数的同时也让车身看起来更流畅更美观，同时这台车配备了电子外后视镜设计，也提升了车辆的科技感。

车辆的尾部它采用了类似溜背式的造型设计，扰流板的造型也是比较独特的所以看上去具有不错的运动感，在尾翼的中间位置还配备了隐藏式的高位刹车灯，两侧的C字形造型跟前大灯的灯组相呼应，中间不发光的这部分还融入了Honda的英文标识，还是比较有辨识度的。下包围加入了高亮黑烤漆进行点缀，从而提升车辆的精致度。

安全方面，广汽Honda P7满足中期C-NCAP五星评价、中保研C-IASI优秀评价。其车身高强度钢占比达到68%，热成型钢占比25%，车身扭转刚度超40000N·m/deg，车体和底部设置3根传力梁，能更好吸收碰撞能量，IPU底部设计加强下横梁，保护电池系统和车内乘员安全。值得一提的是，热成型钢横梁高达1500Mpa，IPU防护壳体采用12000吨一体化压铸铝铸造，可以有效抵御外部冲击。

底盘方面，基于云驰W架构，广汽本田P7还拥有50:50前后配重比，前双叉臂后五连杆悬架，大直径横向稳定杆悬挂系统，本田76年运动基因调校技术，车身更稳定，连续过弯也不晕。搭载ADS自适应电池减震系统，通过电流控制悬挂软硬程度，并且以二排乘客使用手机视点为基准进行调校，提升舒适性，不得不说这确实也是当下电车的一大痛点，广汽本田对于用户的人性化体验拿捏精准，都在细节里。

这台车的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距是达到了2930mm，单看这个轴距其实比现在很多的中型SUV的轴距要大不少的。比如说问界M7、比亚迪唐这些中型SUV基本上都是保持在2820mm左右，所以单看车身尺寸的话，这台广汽本田P7的尺寸明显是更胜一筹，也提供了宽敞的乘坐空间。

而座椅方面，广汽本田P7的座椅很符合其产品的定位，座椅宽大而柔软，并且对身体的支撑性也很足。来自BOSE的双头枕音箱给到了主驾副驾平权的体验，还有同级少有的智能供暖，从坐垫、背部到手枕以及膝部都覆盖到，可以说是无死角的温暖。尤其是后排可以翘起二郎腿来，再加上靠背支持向后2挡调节，长途坐后排会比较舒服，且不容易感觉疲劳。还有在整车NVH表现上，广汽Honda P7不仅在侧窗用上了双层夹胶玻璃，就连前风挡和天幕也用上了同样设计，再通过前副车架的双重隔振，进一步减少噪音的传递。

广汽Honda P7也拥有超大后备箱，常规容积达到了471L，第二排放倒后整体容积高达1485L。广汽本田P7超大后备箱放下各种生活，5个、3个、29寸行李箱、20寸行李箱，足以满足一家人长途出行的行李需求。

进入车内，它12.8英寸+10.25英寸双智能屏，相比起自主品牌只用一块大屏的方案，这种双屏的好处是让功能操作互不打扰，比如调温度永远不会干扰导航，这就是解决场景的能力，也让传统用户更容易去适应。而更主要的交互，还得依赖中控屏，这次Honda Connect4.0系统也有不少升级，用语音就能打开座椅通风，甚至是打开阅读灯，可用范围很广，四音区识别也让乘客和司机都做到了平权，就算你的普通话不标准也没关系，因为它能听懂多种方言。

智驾方面，广汽Honda P7车型搭载的Honda SENSING 360+安全超感系统，在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点，包含高阶车道循迹辅助、高阶车道变更辅助、并线辅助、弯道偏离预警、驾驶员异常应对、开门碰撞预警、智能泊车辅助系统等多项智驾辅助功能。

动力方面，广汽Honda P7提供了两种选择：单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。其中双电机四驱版本采用了前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别达到了350牛·米和420牛·米，百公里加速仅需4.6秒。这样的数据，在同级别车型中也是比较亮眼的。

搭载了89.8千瓦时的电池，提供有620公里和650公里两种续航里程。从续航里程来看也属于主流水准，能够满足日常通勤和长途出行。以往，很多纯电车在寒冷天气下续航里程会大打折扣，广汽Honda P7采用了智能热管理技术。即使在-30℃的极寒环境下，电池仍能保持86.8%以上的容量，确保续航与动力的稳定性。这对于北方地区的消费者来说，无疑是一个好消息。

写在最后：以上就是我们对广汽本田P7的全面解析，相信大家对其应该有所了解。广汽本田在国内拥有较高的品牌知名度和良好的口碑，消费者对其品牌信任度较高。这为P7的市场推广和销售提供了有力的支持。其次，P7基于全新智能高效纯电“W”架构打造，在动力、底盘调校、安全等方面都展现出了较强的技术实力。这些技术实力能够满足消费者对纯电动车性能和安全的需求也解决了电动车的几个痛点。

说了这么多你对广汽本田P7有什么看法或建议呢？欢迎下方留言，大家一起参与讨论。