这几天在车展转悠，和几个老朋友聊了聊，又去厂家蹭了几顿饭，基本摸清了明年上半年的新车节奏。

作为一个混了二十多年汽车圈的老司机，我得说，2025年这波新车，是真的有点意思。

先说这台让我熬了三个通宵才等到发布会的福特烈马。这车绝对是我这些年见过最能打的美式肌肉车。

2.3T的涡轮增压发动机配上10AT变速箱，这动力组合看着普通，但实际驾驶起来那个劲儿，啧啧，就跟二十年前我在赛道上开R34的感觉似的，又快又野。

不过这车让我最惊喜的不是动力，而是它的底盘调校。

美式车最被诟病的转向质感，在这一代烈马上居然有了相当德系的精准度。

再来说说广汽传祺E9，这台车让我狠狠打了自己的脸。

记得去年我还在说国产车搞不好高端混动，结果这次体验完E9，我得收回那句话。

它的2.0T混动系统响应速度快得让我想起了在赛道上开过的那些小钢炮。

纯电续航106公里，在当下的插混里算是中规中矩，但是它的能量调度逻辑特别聪明，跑高速基本感受不到油电切换。

虽然价格还没定，但要真在35万以内，这车绝对能让合资品牌头疼。

说到让人意外的车，不得不提览众的这台房车。

前两天刚试了一把，开着它上了趟环山路。

老实说，一开始我觉得房车底盘肯定软得跟棉花似的，结果这车给我整不会了。

它在保证舒适性的同时，居然还保留了不错的转向精准度。

这让我想起08年在川藏线上开房车的经历，那时候房车可都是晃得跟船似的。

要说今年最能折腾的，得数吉利这台超级VAN了。

测试那天正赶上下暴雨，我琢磨着这么大个头的车，高速稳定性肯定不咋地。

结果这车还真给了我一个惊喜，350公里时速下依然稳得像钉子一样。

不过充电时遇到个尴尬事，充电桩显示器突然黑屏了，我拿手机扫码付了仨次都没成功，差点没把我给气死。

奔腾悦意07这车，说实话刚看到谍照的时候我还挺失望的。

但前两天去工厂看了实车，这车门把手的触感居然出乎意料的扎实。

记得十年前测试国产车，光是车门关闭声就能听出一堆毛病，现在是真不一样了。

不过这车还是有个地方让我特别上火 - 它的中控屏幕菜单层级太深了，调个空调温度要点三次，这设计是真特么反人类。

最后说说这台让我又爱又恨的零跑B10。

这车的悬架调校，我敢说经过了至少上千次的反复测试。

前悬架采用了双叉臂结构，后悬架是多连杆设计，光是看这配置表就知道下了血本。

但是它的方向盘力度设置让我有点费解，市区驾驶模式下太轻，运动模式又太重，总觉得少了点韵味。

说起韵味，我得提一个有意思的发现。

这些车多多少少都带着点"老派"的影子，就好像设计师们在向经典致敬。

特别是那些按键的触感，居然让我想起了20年前那台让我开了八年的E46。

不过话说回来，现在的车是越来越聪明了，但有时候聪明过头反而添乱。

前几天接闺女放学，车子的自动泊车系统在小区里转了三圈都找不到车位，最后还是得我手动停。

这让我想起了当年用诺基亚N73的日子，功能少，但顺手。

这些新车确实都有让人眼前一亮的地方，但也都多少带着点儿小毛病。

不过仔细想想，可能正是这些小缺陷才让它们显得真实可爱。

毕竟，完美的东西往往缺了点人味儿。

至于具体选哪台车，还得看各位准车主自己的需求。

我这个老司机只能说，2025年买车，选择是真的多了。